第二天中午12点24分，车到西安，停6分钟，邮件交换量近600袋。

　　卸货、装货、计数、归堆，整个过程好像打仗。门刚拴上，列车一震，缓缓启动。韩立祥这才发现，右膝不知何时擦破了一块皮。

　　过了西安，剩下的基本都是大站，间隔时间长，林波涛和两个组员终于有了时间和记者好好交流。“我块头大，嗓门响，所以，地面局包括其他班的人都叫我们‘小胖子班’。”林波涛说。

　　这个1978年出生的年轻人，1992年踏上列车押运岗位，1994年开始跑沪乌线，2003年竞聘为15班班长，2006年获评2004—2005年度上海市劳动模范，2007年获得全国“五一”劳动奖章。

　　林波涛谈的最多的还是这个班组的光辉历史。在他之前，胡栋立，上世纪五六十年代的沪乌15班班长，曾获评上海市劳模、邮电部先进生产者；蒋志文，上世纪八十年代沪乌15班班长，曾三度获评上海市劳动模范，也是全国“五一”劳动奖章获得者，在这些“好班长”的带领下，沪乌15班一直是邮运线上一块响当当的“牌子”，多次获得上海市劳模集体称号。

　　“我在这个班做班长，压力特别大，没有任何退路。”车过张掖，窗外的青山绿水变成茫茫戈壁，林波涛说：“到处都是荒漠，看了十多年，眼睛都花了。只得一直把窗帘拉上。”

　　单程两天两夜，往返就是96个小时，漫漫长夜，生活区加上前后两个工作舱，所有面积不过一节火车厢，都是年轻人，寂寞和单调让人抓狂。

　　林波涛向记者展示班里的“系列装备”：

　　手电筒———夜晚停车交接，备电筒一支，开车前在邮政车厢底的铁轨上扫射一番，就可避免邮袋遗落月台。

　　口罩———几乎密闭的邮车，“翻”邮袋时带出大量灰尘始终弥漫在车厢里，