一节邮政车厢就是一个流动的窗口。

　　1962年，纵跨沙漠戈壁的兰新铁路铺轨至乌鲁木齐，一条全国最长的邮运干线也随之产生。

　　47年来，沪乌15班一直是这条连接祖国“东西”的邮运干线上一面流动“红旗”。改革开放之前，这是条被同行称为“三多”的邮路：路线长、站头多；接触广、关系多；地区大、土产多。江苏的大闸蟹、安徽的花生米、陕西的核桃、新疆的哈密瓜、葡萄干，在那个物资匮乏的年代都是稀罕物。而东部地区的轻工业产品在西部也很吃香，新疆又是上海知青非常集中的地方，押运员们常常碰到通过各种关系找上门的“亲朋好友”，请他们帮忙捎带东西。但是，沪乌15班的押运员们始终严守押乘纪律，坚决杜绝“捎买带”，留下了“一路清风八千里”的美名。这，也成为沪乌15班不变的传统，一代一代，流传至今。

　　“现在这样的传统还有意义吗？”“当然咯！”面对记者的疑问，林波涛毫不迟疑。春运高峰拿着现金想搭“顺风车”的、做买卖想节约运费“图省钱”的、各种“熟人”看重邮政车安全便捷“图方便”的，林波涛们早已见怪不怪。心里装着“铁的纪律”，面对金钱物质的诱惑，他们始终做到“眼不花、手不痒、心不动”。

　　“传承精神，续写辉煌”———这是每一代沪乌15班班员的目标。“我们代表的是上海邮政的形象，中国邮政的形象。”林波涛和伙伴们始终将“人民邮政为人民”的宗旨放在心上，并积极诠释着其所属的上海市邮政公司邮区中心局提出的“我能为你做点啥”主动服务精神。

　　提起工作，林波涛们头头是道；提起家人，他们却满怀愧疚。就说林波涛———自从走上押运岗位，他在新疆或列车上过春节的次数，比在上海多。女儿很黏林波涛，可每次他回家，“就是嫌我手太粗糙，不让我摸。”

　　……

　　第3天傍晚6点左右，列车抵达终点站乌鲁木齐。3名组员轮流留在邮政车厢里看车。第4天下午2点50分，随T51次列车从新疆押运邮件回上海。前两天的工作，再全部重复一次。

　　96个小时辛苦，完成近3000袋邮件交换量，处理上万件邮件。

　　这只是林波涛近17年无数趟中的一趟。