淮海中路常熟路路口，路面已铺上沥青并划好标志线楼文彪

　　肇嘉浜路枫林路路口，车辆行进顺畅楼文彪

　　肇嘉浜路东安路路口，路面泥泞楼文彪

　　本报记者吕剑波潘高峰撰文

　　9月初，上海市政府向市民承诺，全市的交通状况将从今年四季度开始逐步好转，到明年世博会召开前将明显改善。

　　按照施工进度，轨道交通7、9、11号线14个车站施工临近尾声，涉及施工的淮海路沿线、虹桥路沿线、肇嘉浜路沿线、沪太路沿线、沪南路沿线部分车站力争在9月底“还路于民”，还路总面积达165256平方米，周边区域道路交通状况会有所好转。

　　今天，上海迎来四季度首个车流集中出行日，“还路于民”工程是否真正“还路”？早高峰时段，记者来到其中一些路段实地调查。

　　肇嘉浜路再过一个星期便可通车

　　在肇嘉浜路枫林路路口，轨道交通7号线车站施工工地的围挡还没有拆除，但工地内的地面施工已基本结束。

　　“这里基本已经好了，剩下来的都是在地下的工程了。”工地的门卫指着一旁堆放的大理石说，“这些都是要搬到地下去使用的。这边的围墙估计再过四五天就要拆掉了。”

　　工地上只剩下一些施工垃圾，部分路面已经浇上了水泥。在肇嘉浜路东安路路口，一辆挖掘机正在工作。

　　“我们正在铺设道路的管线，等到这项工程完工，就可以‘还路于民’了。”一位施工人员说，“铺沥青什么的都很快的，我估计最晚一个星期，这里就能通车了。”

　　在肇嘉浜路陕西南路路口，轨道交通9号线的工地，施工同样进入尾声。不过这个工地的临时板房还没有拆除，工地的工作人员说，在本月里应该就能通车。

　　虽然是早高峰时段，而且还下着雨，但今天肇嘉浜路上并没有出现拥堵的现象。上面所说的两个工地旁，通行的道路只有3根车道，但依然畅通。

　　“我也觉得挺奇怪的。”肇嘉浜路枫林路路口一位交通协管员说，“以往这里都堵得挺厉害的，今天忽然就好了。我想可能是前面徐家汇的施工结束了，几条路一通，这边的压力就小了。”

　　淮海中路断了两年多，现在通了

　　淮海中路华山路路口，因为轨交车站施工而中断通行两年多的淮海路，现在终于通了。

　　目前通车的路面大概只有原有路面的一半左右，不过淮海路已经恢复了双向通行。新铺好的沥青路面上，标线也已经画好。

　　距离此处不远的淮海路常熟路路口，淮海中路也已经基本恢复到原来的宽度。“这里的工作基本都是扫尾了。”轨交工地的一位工作人员说，“年底以前，这里还路的面积还会更多。”

　　早高峰时段，淮海中路上的车流并不拥堵，但华山路的拥堵还是比较严重。

　　“可能是这里刚通车不久，很多市民还不知道。”在路口执勤的交警说，“估计这个月内，华山路的拥堵会得到改善。”

　　东方路、成山路严重拥堵现象大为改善

　　占路施工以来，东方路和成山路一直是交通拥堵的常发路段。随着拓宽工程完成，路面加宽，今天早高峰时，严重拥堵的现象已经大为改善。尤其是成山路这条过川杨河桥必经之路，排队的车辆基本上可以在1个红绿灯周期内清空，施工道路“还路于民”的效应已初步显现。

　　上午8时，记者在东方路浦东南路看到，虽然车流汹涌，但在交警的指挥疏导下，车辆一直保持较快速度通过路口，没有出现大量车流积压的现象。执勤交警介绍，东方路从龙阳路到浦东南路段拓宽工程完成后，从原来的4快2慢6根车道增加为6快2慢8根车道，通行空间大大增加。原来浦三路到龙阳路一段由于居民多、出行车辆集中，特别容易拥堵，但今天上午这一路段交通平稳有序，没有发生大的拥堵。

　　由于是车辆过川杨河的唯一通道，往来车辆都必须绕行成山路川杨河桥才能过河，一直以来，每个早晚高峰，成山路必堵。

　　与东方路一样，成山路经过拓宽增加了2根快车道，增设了公交港湾式站点，同时对路口作了渠化，车流在路口的通道从原先的3条增加到5条，通行率大大增加。高峰时段，成山路上的车流基本可以在1个红绿灯周期内清空。

　　【焦点关注】提高见警率及交警的管事率

　　今天是长假后第一个车流集中出行日。受下雨的影响，全市事故车和抛锚车增多，全市高架和地面部分道路出现不同程度的拥堵情况。

　　特别是延安高架东向西方向，因为发生两起交通事故，造成凯旋路至中春路段发生拥堵；南北高架北向南方向从洛川路至天目立交、内环线外圈大柏树、龙华西路至宛平路等段也发生常规性拥堵。此外，延东隧道、翔殷路隧道也发生双向拥堵。

　　上午，市长助理、市公安局局长张学兵前往延安路江苏路口和延安路福建路口，巡查道路交通排堵保畅，并在市迷雾天指挥部召开交通排堵保畅工作现场会，与黄浦、浦东、长宁、静安、徐汇和卢湾6个中心城区公安分局局长、交警支队长剖析交通难题，共商排堵措施。

　　张学兵指出，要充分发挥市、区两级交通指挥台和路口摄像探头的作用，对道路交通拥堵做到及时发现，及时排堵。他强调，领导干部要到现场去发现问题、解决问题，切实加强交通的现场管理。要进一步优化勤务机制，最大程度地提高见警率及交警的管事率，提高现场处置水平，同时加强巡警与交警协调配合排堵保畅的能力。要加强与相关职能部门的沟通，合理安排施工时间，着力提高道路通行率。

　　【焦点感言】“还路于民”不能“拖尾巴”

　　车辆路口“拖尾巴”，一直以来都是交通通畅的大敌。记者上午采访发现，有些市政部门承诺9月底“还路于民”的路段，仍然在进行收尾工作。“还路于民”也“拖尾巴”，让人有些无奈。

　　记者上午走访了几个承诺在9月底“还路于民”的路段，发现有些道路虽然已经空出车道，但标志标线还没有划好，有些道路上坑坑洼洼的地方还没被填平，有的路口依然有着用施工围栏围起来的区域，边上道路上还停着施工车辆，将宝贵的道路资源占据，造成车辆已到路口就必须减速，通行率大大降低。

　　经媒体报道，这些“还路于民”的承诺都有时间节点，为了取信于民，更为了道路通畅，希望有关部门的收尾能够快马加鞭，减轻四季度的交通压力。