本报讯 （首席记者 凃源）政府修桥修路，开发商开发楼盘顺便修停车场，这似乎是一个规律。沙区政府却悄然破冰，在小龙坎环岛下方率先修建了一座两层楼的公共停车场，让我市有识之士呼吁了多年的“政府出钱修停车场”变为了现实。这个停车场有两层楼，目前已经动工，明年初可投入使用。

　　这也意味着，随着车辆的增多，停车场已经和路桥一样，成为需要政府投资修建的市政设施。

　　两层楼可停车306辆

　　小龙坎在沙区规划的商圈拓展范围内，小龙坎著名的环岛去年开始进行拆危建绿改造。现在已成为了一个深陷的大工地，经过12次设计方案变更，环岛现改名小龙坎广场，其负二层、负三层设计为可以停306辆车的停车场。

　　沙区政府在整个小龙坎广场的投资高达3亿元，投资主体是“沙区城投”的迈瑞投资公司。昨天，记者在迈瑞投资公司看到了最新规划：“小龙坎广场”建设场地为小龙坎环道所围合的面积约2万平方米的孤岛，将建设成为以绿化为主，集市民休闲、娱乐、停车于一体的综合性城市空间，绿地总面积12117平方米，地下总建筑面积约30000平方米，地下共3层，其中地下一层为与地铁1号线接驳的综合用房，地下二层、三层为停车库，主体工程今年底完工。

　　是缓解堵车的方向

　　市停车办主任王德明说，如果单纯投资新建一个不依附于楼盘的停车场，十年内不可能收回投资。

　　小龙坎广场的投资高达3亿元，其中相当一部分将用于修建停车场，为何政府投巨资建停车场？沙区区委书记李剑铭今年上半年在接受本报记者采访时说，沙区目前的商圈还显得比较“小气”，需要扩张。由于现有不少楼盘已经成形，沙坪坝商圈将首先向沙坪坝火车站方向延伸，火车站将加盖“盖子”。“盖子”上新建一条步行街，步行街向小龙坎方向延伸，与小龙坎环岛连成一片，市民逛累了可以在小龙坎广场歇脚。沙区商圈扩容已经是箭在弦上，而政府投资的小龙坎地下车库的投用，将为商圈扩容的车流减压。

　　“长期以来，政府桥和路修建得多，但忽略了修建停车场，国外和国内一些发达城市早就有政府修建的停车场了。”王德明说，此前在渝举行的全国停车管理论坛上，就有专业的公司表示将进驻重庆市场，修建“专业停车场”。

　　“我市今年召开的‘畅通重庆’动员大会上，第一次提出了‘财政适时投入修建停车场’，修停车场成为了实现畅通工程的共识。政府修建停车场社会效益明显大于经济效益，沙区政府这一做法成功让这一思路实现了破冰。”王德明说。

　　不会免费 不会高价

　　王德明说，重庆道路资源有限，我市有意大大提高占道停车场的收费，而室内停车场将实行多级分类，价格区别很大，以此鼓励车主将车停入室内停车场，不要都去挤占道停车场。

　　王德明说，政府修建的停车场，收费标准将和企业修建的停车场一样，不会更贵，服务上不会有任何的“政府痕迹”，但也不会免费。“沙区率先破冰之后，其他几个区的核心商圈估计也会在有条件的基础上，由政府出资修建停车场，停不到车的商圈是缺乏持续吸引力的。”王德明说。