正在改造的南京“三中”路（中央路—中山路—中山南路），撇开尘土飞扬不谈，由此造成的交通混乱，让南京市民也是苦不堪言。记者调查发现，这主要体现在三个骤增，一个是乱穿马路的市民骤增，二是违反交通禁令的机动车，尤其是公交车骤增，三是上机动车道的非机动车骤增。这使得“三中路”近日车流人流交织，各种车辆乱窜，可谓乱象频现。一些交警感叹，平时不间断进行的交通安全法制宣传教育，还抵不过一段护栏管用。

　　机动车轧黄线反道超车

　　昨晚6：20晚高峰时段，记者驾车沿中山路往北行驶，刚刚驶过珠江路路口，就遇到了严重的交通拥堵。记者探头往车窗外一看，目力所及范围内，已经堵到了汉口路路口。就在记者在原地等待的时候，忽然听到车后一阵轰响，随后，伴随着一阵呼啸而过的风，一辆从记者车子后方驶来的34路公交车，越过道路中间的双黄线，逆向行驶，飞速向前冲到了队伍前方。这还没完，这辆公交车过去后，接二连三地有公交车轧双黄线向前超车，对面的私家车看到这些庞然大物向他们冲过来，无一不是拼命闪大灯按喇叭，生怕被公交车迎面撞上，其场面之惊险，不亲临现场难以体会得到。

　　道路总共就那么几股道，前方的交通拥堵还没有疏解，公交车反道超车后，很难及时驶回原车道，只能在对面车道上硬往本车道挤，这使得原本有序排队等候通行的车辆乱成一片。记者粗略数了一下，在这段路，不足3分钟的时间里，最少有20辆车越过双黄线逆向行驶，这非但没有缓解路堵，反而使得路口处众多车辆抢道，影响到了汉口路东西方向的通行。而在记者沿着中山路驶到中央路时，发现不时有车辆从马路中间的双黄线掉头，“自觉”的司机还找对面车道车少的时候，“过分”的司机则不管三七二十一，上来就掉头。记者发现，司机们之所以敢把车横着开，是因为分道护栏被拆除，他们没有了硬隔离设施的约束。

　　没护栏，行人非机动车轻松横穿马路

　　记者在探访“三中”路的过程中发现，“勇于”违法的不仅是机动车，行人和非机动车也很“踊跃”。记者从中山南路驶过时，看到东方商城门前行人“组团”横穿马路，马路对面的行人也毫不示弱，往往是七八人一起通过，过往车辆只能减速慢行，再加小心避让。随着车辆往南行驶，行人横穿马路的现象也是随处可见，“胆小者”左顾右盼而过，“胆大者”双眼直视前方而过，对过往车辆视而不见。在金陵饭店到华侨路华夏银行之间的一段路，要想过街，要么走地铁通道，要么走长江路的人行横道，很多行人都嫌路远麻烦，以往路面中间的护栏没有撤掉的时候，就有行人会从德基广场门前横穿马路到对面的中心大酒店，但那时毕竟是少数人会这样做，如今护栏被撤，选择从这里横穿马路的行人比以往大大增加。记者在观察中发现一个现象：行人非机动车违法和机动车违法互相影响，导致了违法行为的恶性循环。行人吴先生告诉记者，要在平时，车子开得都很快，他想横穿马路也没这个胆。现在好了，一些机动车到处乱钻，导致交通拥堵，车子开不动，马路成了停车场，那么多机动车都在路上蠕动，速度慢得像蜗牛，横穿马路就没什么可怕的了。更“爽”的是，横穿马路的时候都没有护栏阻碍自己，自己要做的就是在车缝里钻来钻去，很快就到路对面了。这样做的结果是，吴先生发现，他采用这种方式过街，比平时路不堵的时候，省了一大半时间。驾驶员张先生则告诉记者，行人乱穿马路使得原本就乱糟糟的马路更加无序，他要不停地刹车以避让行人，有时等得心烦了，就直接从反道超车过去了。

　　交警感慨当“人肉护栏”还是管不过来

　　“现在马路上增加了不少交警，我们几乎都成了‘人肉护栏’，但就算这样，能维持路面基本畅通就算不错了，横穿马路的人还是管不过来”，一位交警接受记者采访时这样自我解嘲。

　　“经过长期教育，市民们好不容易培养起来的交通安全意识，眼看着又要毁于一旦了”，一位长期在一线执勤的老交警同样表示，这些天，他见惯了各种各样的交通参与者违法的场面，但因为违法的人实在太多，他们路面的交警根本管不过来，交通安全意识的培养要经过一个长期的过程，非常不容易，这几年，南京交警做了不少工作，比如，针对行人违法，交警部门采取了让违法者参与交通执勤，将违法者照片拿到媒体上曝光等等措施。针对公交车违法，交警部门则深入公交公司，对公交车司机进行交通法制教育培训，和公司建立联动机制。通过这些措施，行人和机动车辆违法已经得到了很大遏制。

　　但是，这几天的交通乱象，让这位老交警很感慨。“好习惯的养成很困难，但破坏起来却非常容易，而破坏之后要想重建，可能又要一个相当长的周期”，这位老交警告诉记者。老交警的话得到了一些交通参与者的印证。一位公交车司机告诉记者，自己拉了这么多乘客，不快点跑，趴在路上油耗也不得了，与其让别人超自己，不如自己超别人。虽然明知是违法，但想想自己也是为了这么多乘客能早点到目的地，就心安理得多了。而不少行人和骑车人则告诉记者，作为交通参与者，他们何尝不知道乱穿马路是违法行为，但是，人都有趋利避害的心理，平时各种交通设施完备的情况下，人的心理和这些设备达成了一种微妙的平衡，一旦这些设施不起作用了，这种微妙的心理平衡就被破坏了：反正交通已经乱了，也不在乎多自己一个，即使自己遵章守纪，交通也不会有多大好转，不如抄近路省时间来得合算。对此，老交警们在感慨“多年教育不如一段护栏”的同时，也希望交通参与者们能尽量配合交警执勤，自觉地遵守交通安全法规。

　　本报记者 罗双江 郭一鹏

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　　“三中路”暂停摊铺沥青 预计11月初再度开工

　　本报讯 记者昨天从相关部门了解，10月23日至26日中央路傅厚岗到中山路汉口路沥青摊铺后，目前这一施工暂时停止，预计经过调研后将于11月初再度对相关路段进行摊铺。

　　据了解，已摊铺完的这部分路段可以算是试验阶段，相关部门将根据实际的进度和施工状况进行调研分析，以确定下一步的实施方案。“现在中央路、中山路和中山南路的施工都是交织在一起的，并不是先完成哪条路，然后再完成哪条路。”有关人士举例说，像管线下地，很多路段都在进行中。该人士表示，待鼓楼广场到汉口路一段沥青摊铺完毕，就将提取相关数据进行调研分析，按照目前的工程进度，估计10月底就会梳理完毕，11月初就会再度进行沥青摊铺，“这一次可能就是整体摊铺了，相关部门会提前发布信息告知广大市民。”

　　（郭一鹏）