原因：改造成本过高价格没优势

　　本报讯 （记者肖欢欢、徐靖）近日，关于广州LPG公交车是否环保的话题引起争议。记者昨日采访了解到，佛山早年曾考虑参考广州做法推广LPG公交车，但现已明确放弃。交通部门希望通过国Ⅲ油在公交领域的逐步推广，同时选择合适的清洁燃油添加剂或其他技术辅助措施，逐步解决公交车尾气排放问题。

　　LPG公交：

　　改造成本高价格没优势

　　佛山市交通局相关负责人告诉记者，LPG车辆的更新改造成本极大，如果要取得良好的环保效果，就必须对车辆进行全部更新，这毫无疑问将加重政府及公交企业的负担。同时，考虑到LPG终归是液化石油气，依然是与石油挂钩，某种程度上说还是没有起到节约能源的作用。

　　同时，LPG在价格上也没有优势，今年以来，广东液化石油气市场平均价突破6000元/吨，车用液化石油气使用成本差不多是烧柴油的两倍。

　　CNG公交：

　　能耗较高加气成问题

　　通过比较后，佛山将CNG(压缩天然气)作为可替代的清洁能源，并在公交和出租车上进行了一定范围内的试验。后来，CNG公交车的推行由于种种原因被搁置。“公交车使用清洁能源，不仅涉及到能源的供应，还涉及到车辆的更新、改造等，所以一定要慎重。”佛山市交通局公交科科长张坤表示，佛山暂时不打算全面推广CNG公交车。

　　佛山粤运公交公司负责人则向记者透露，两三年前，公司曾拿出个别公交车进行试验，抛开尾气排放是否减少不谈，光使用效率就让公司头疼。“一辆车上装了8个气瓶，就算全部装满，也只能跑200多公里，而我们每辆公交车一天下来，怎么也得跑300多公里，加气成了问题。”

　　该负责人表示，一辆柴油公交车约35万元至45万元左右，而CNG公交车则高达60 万元/ 辆。如果得不到政府的补贴，企业难以跨过成本门槛。

　　出路：

　　加强国Ⅲ油普及促减排

　　佛山市粤运公交公司相关负责人表示，目前公司正在试验在燃料中添加生物柴油。而佛山市交通部门也曾与上海交通大学合作，试验液压混合动力公交车。但目前，该系统尚没有进入大面积推广阶段。

　　“在新能源推广还不是太明朗的情况下，加强国Ⅲ油在佛山的普及与供应，是一个比较现实的选择。”佛山市交通局相关负责人表示，从去年7月1日起，佛山新入户的公交车，必须达到国Ⅲ排放标准。佛山公交车的黑烟排放现象将有望大大改善。

　　相关说法：佛山不会推广LPG公交

　　佛山市燃气集团有限公司相关负责人昨天表示，从国内公交“油改气”的个案可以看出，推广成功有以下共同特点：一是气源供应有保障；二是烧气比燃油更具成本优势。如成都、重庆等相对气源丰富，价格低廉，推广比较成功。

　　据介绍，广州当年推广LPG公交是因为当时CNG（压缩天然气）和LNG（液化天然气）供应还跟不上，气源不稳定，所以才推广LPG。如今，广东天然气供应形势已经发生了很大变化，天然气供应已不像当年那么紧缺。即便进行“油改气”，佛山也不会用LPG，用LNG或CNG的可能性更大一些。