王秉刚回答广州LPG争论关键问题

http://www.sina.com.cn 2009年10月27日04:07 大洋网-广州日报

　　问：ＬＰＧ属于国家清洁能源目录吗？

　　答：在国家发布的产业政策中以及国家科技部支持的清洁汽车关键技术中，ＬＰＧ属于国家支持发展与应用的清洁能源。1999年国家科技部、环保总局等13个国家部委就成立了全国清洁汽车行动协调领导小组，在全国开展“空气净化－清洁汽车行动”，推广包括ＬＰＧ在内的清洁替代能源是其中的重要内容。2007年11月国家发改委出台的新能源汽车准入规则，以及今年要修改的准入规则中，还有国家发改委马上要出台的节能与新能源汽车技术政策里面都把ＬＰＧ作为重要的清洁替代能源。另外，《大气污染法》的第25条也明确ＬＰＧ是清洁能源。

　　问：国家推广ＬＰＧ等清洁替代能源是出于什么目的？

　　答：中国比世界上任何一个国家推广清洁替代能源汽车都更加紧迫，第一，我们车辆的增长速度在世界上是最快的，目前汽车的保有量是6000万辆，消耗大约1．2亿吨的汽柴油占我国每年总石油消耗的三分之一多到2020年保守估计全国的汽车保有量会超过1．5亿辆我们不推广清洁替代能源汽车的话我们的石油供应将严重不足第二就是汽车增长过快所带来的环境恶化的压力现在大城市汽车所引起空气污染的分担率占到60％以上，所以推广清洁能源可以减少污染物的排放有减轻空气污染的效果；第三，ＣＯ2（二氧化碳）的减排需要。中国已成为世界碳排放量仅次于美国的国家，对全球变暖问题的压力也愈来愈大，所以也要更多地采用低碳的燃料。据日本统计数字，ＬＰＧ发出相同热值所排放的二氧化碳比柴油少15％。

　　问：ＬＰＧ为什么比柴油更环保呢？

　　答：首先，是化学结构决定的，ＬＰＧ是丙烷和丁烷的混合气，一个分子里含碳是3到4个，碳与氢的比例大约为1：2．87是一种低碳能源而柴油是一种含碳高的化合物含碳约为23个碳与氢的比例约为11．8因而ＬＰＧ燃烧后ＣＯ(一氧化碳)、ＣＯ2(二氧化碳)和ＰＭ（颗粒物）的排放少其次燃烧特性也决定ＬＰＧ要环保些ＬＰＧ发动机是点燃式是扩散性燃烧柴油是压燃的是压缩点燃因而从氮氧化合物(ＮＯＸ)生成的机理看压燃式的温度高同时高温燃烧的时间长在富氧条件下柴油燃烧后ＮＯＸ就比ＬＰＧ多最后ＬＰＧ燃烧后的ＨＣ（碳氢化合物）排放与柴油相比，普遍认为基本相当。所以，ＬＰＧ是国际普遍公认的清洁能源。下面，我选用玉柴同机型都达到国3排放的三款发动机（仅燃料不同）在上国家排放公告时的数据进行一个比较，ＬＰＧ发动机各种污染物的排放比柴油机要低些：

　　问：广州选用ＬＰＧ清洁能源是经过科学论证的吗？

　　答：我记得2004年的7月全国清洁汽车协调领导小组办公室曾委派7名专家参加对广州选用何种清洁能源以解决公交车空气污染日益严重的问题，根据广州市的能源条件，赞同采用了ＬＰＧ清洁能源。我们通过下表的比较就可知道，当时选用ＬＰＧ是正确的。

　　从以上表格看出，为什么选择ＬＰＧ就很好解释了，第一，ＬＰＧ是清洁能源；第二，ＬＰＧ在广州有充足供应；第三，ＬＰＧ车用技术完善。我想任何一个城市在选择清洁能源时都要从这三个方面考虑。例如，ＣＮＧ也很好，但广州当时没有供应，目前的供应量也只能供应民用，如果公交要使用ＣＮＧ，那能源供应安全怎能保证？又比如，混合动力、纯电动大客车，它们的排放肯定比ＬＰＧ好，但我们国家电动汽车刚刚起步，技术仍不完善，整车生产企业的产品还没准备好，此外价格也比较高，公交企业是承担不起的。

　　问：ＬＰＧ清洁能源在世界范围内的使用情况？

　　答：ＬＰＧ是世界使用最早，也是使用量最大的清洁替代能源，从上世纪50年代，ＬＰＧ就开始在汽车使用了，目前全世界已有54个国家使用ＬＰＧ汽车，保有量总数接近1800万辆，而且每年ＬＰＧ汽车都还在增长。在对汽车排放要求最严格的欧洲各国、日本等国家都有大量使用。下面仅列出世界范围内使用ＬＰＧ汽车的部分国家和地区。

　　问：您怎样看待近期相关报告中反映ＬＰＧ排放比混合动力高出127倍的问题？

　　答：首先，一台混合动力新车，一台使用了好几年的ＬＰＧ旧车，车辆状态差异大，根本无从比较；其次，这台ＬＰＧ车从数据看车辆状况还有问题，百公里气耗高达100多升，正常应该在65升左右；最后，我要说衡量一种燃料的排放好坏，国际上是有通行规则的，要进行全生命周期的测试，就是说从燃料的开采、生产、运输到加注，再到动力系统进行燃烧，整个循环进行监测，只有这样才能够正确完整评价该种燃料的环保性。我们在推广燃气汽车之初，曾做过不同燃料、不同能源动力系统在整个循环全寿命周期的能效和环保效能分析，可以肯定的说，ＬＰＧ、ＣＮＧ的整体环保效能要好于汽柴油。相关报告上说的超出127倍这个数据，用于比较毫无价值，也毫无意义，它仅能说明这台送检的ＬＰＧ公交车的排放情况，反映出这台ＬＰＧ公交车况太差，仅此而已。

　　问：您如何评价广州这几年推广ＬＰＧ清洁能源的工作？

　　答：广州自2003年全面在公交出租行业推广ＬＰＧ清洁能源工作取得了成功，成绩突出，不仅在国内ＬＰＧ应用领域处于领先地位，在国际上也是突出的。在今年5月国家科技部召开的燃气汽车推广10周年总结会上，广州被评为清洁能源推广“优秀组织奖”，这是国家对广州这些年推广ＬＰＧ公交出租车的肯定和赞扬。从我的眼光看，广州突出的工作主要体现在：一是广州的成功证明了10年前国家做出推广清洁替代能源的决策是正确的，也是可行的；二是有效缓解了广州市公共交通污染大气环境这个难题，做了一件有利于广州城市形象，也有利于千万广州市民身体健康的好事；三是改善了广州市能源供应的结构，估计一年能够替代50万吨的汽柴油，占到广州市一年汽柴油供应总量的六分之一，有效缓解了燃油供应的紧张局面；四是联合发动机企业和整车生产厂，走自主研发，自主创新的技术路线，较好解决了大功率ＬＰＧ发动机应用的技术难题，给国家ＬＰＧ技术的整体提升和国产ＬＰＧ技术产品做出了贡献；六是推广过程中，形成了一整套ＬＰＧ车辆管理的制度，为国内其它城市推广燃气汽车提供了很好的可以借鉴的经验。可以说，广州政府推广ＬＰＧ清洁能源的决策是正确的，取得成果是丰硕的。当然，ＬＰＧ应用推广中也还有待完善的地方，比如车辆的日常保养维护要加强；又比如，ＬＰＧ技术还有提升的空间，要加强与科研机构和整车整机的合作，等等。

　　问：ＬＰＧ在车用方面是可持续发展的能源吗？

　　答：我认为ＬＰＧ是一种在车用上可持续发展的清洁能源，主要有三个方面：一是ＬＰＧ供应是增长的，随着ＬＰＧ逐步退出民用市场，ＬＰＧ将更多的用于车用，从世界范围看，ＬＰＧ车辆也是逐年增加的；二是ＬＰＧ技术也在发展，例如ＬＰＧ缸内直喷等先进技术逐步被应用；三是价格上有优势，随着ＬＰＧ供应增加，价格会有下降趋势，同时国家有政策扶持，ＬＰＧ和ＣＮＧ都是不征收燃油税的，因而其价格与汽柴油比较，优势会进一步扩大。广州自身就是个很好说明的例子，广州目前每天供应的800吨车用ＬＰＧ中，广石化生产的就有500吨，超过了60％，而且还要进一步增加；广州ＬＰＧ的价格今年来维持在3．3元／升的较低水平，与6元／升多的柴油价格保持了较大的价差，ＬＰＧ公交车与出租车都有着很好的经济性。

　　问：电动汽车更加环保，广州市公交车目前可以大规模推广电动汽车吗？

　　答：电动汽车的确更为环保，但目前电动汽车的大规模发展还存在问题：一是电池的比能量还较低，价格也较高，因而电动车的成本高，一台混合动力客车与同配置燃气或燃油客车比较，价格是2到3倍，一台纯电动客车与同配置燃气或燃油客车比较，价格是5倍左右，这对公交企业或地方政府都是难以承受；二是电池的可靠性也在完善中，其寿命还较短，也增加了使用成本；三是电动公交车由于集中使用电池，还有安全性问题要重视，目前安全性问题还在试验考核中。所以，我建议：一是广州当前应继续完善ＬＰＧ能源系统，使之环保性和经济性进一步提高；二是电动汽车是发展方向，应密切关注电动车技术发展，应加强研发与试验工作，在技术路线的选择上，结合广州实际，建议开展ＬＰＧ与锂电池混合动力公交车的试验；三是现有ＬＰＧ能源系统已建成和日益完善，而其它新能源技术尚未成熟情况下，不要轻易大规模更换其它能源系统，这会带来高昂的成本和巨大的风险。电动汽车的发展是一个渐进的过程，建议广州积极支持，科学试验，谨慎推进电动汽车的发展。专稿

　　国家“863计划”节能与新能源汽车重大专项特聘专家——

　　王秉刚：原中国汽车技术中心主任、国家清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、原广州ＬＰＧ清洁能源公交出租车项目论证专家组组长，现为国家“863计划”节能与新能源汽车重大专项特聘专家。

　　燃料类型机型ＣＯＨＣＮＯＸＰＭ

　　ＬＰＧ发动机ＹＣ6Ｇ220Ｐ－300．190．064．12——

　　柴油发动机ＹＣ6Ｇ240－300．9250．4674．8580．084

　　柴油发动机ＹＣ6Ｊ200－300．8560．1364．5960．079

　　单位ｇ／(ＫＷ·ｈ)

　　能源种类经济性环保性安全性技术能源是否

　　完善性稳定供应

　　ＬＰＧ较好好好好好

　　ＣＮＧ较好好较好好差

　　电动车差好一般差差