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人大代表建议:调整东延线,恢复大观堰

  

人大代表建议:调整东延线,恢复大观堰
目前留存的大观堰水域已是周围居民的一景
人大代表建议:调整东延线,恢复大观堰
成都需要大观堰这样的湿地

  省人大代表、成都市政府参事谢元鲁建议将大观堰纳入新客站和金融一条街整体规划

  ■《与湖争路机场路东延线挤扁大观堰?》后续

  昨天,本报报道的《与湖争路机场路东延线“挤扁”大观堰?》,不仅引发市民热议,也受到四川省、成都市有关人大代表和水利专家的关注,一份关于《保护、恢复大观堰湿地打造新客站和金融大道配套生态景观》的建议已经发送至成都市政府参事室的电子邮箱。

  “就算现在的大观堰已经不是天然水域,但仍然不能填湖。”省人大代表、成都市人民政府参事谢元鲁建议说,为保护并进而恢复大观堰湿地,希望能重新考虑机场路东延线连接段道路的规划调整,并将大观堰生态景观纳入新客站和金融街的整体规划。

  市民发帖

  美化环境请留下大观堰

  “现在站在窗户边,就能听见远处传来的火车声,要是再填湖修路,以后的噪音不晓得会有好大。”年轻的胡江新购的房子就在大观堰旁边。今年秋交会过后,他上网查阅自己所在楼盘的销售情况时,无意间发现各大论坛上关于“保卫大观堰”的帖子,从那时起他开始关注大观堰一直至今。

  “我买房时就看上了大观堰这片湖水。”胡江曾多次向成都市规划管理局打电话,咨询关于《锦江区机场路东延线连接段道路调整规划公告》的详细情况,“接电话的人解释说,机场路东延线将沿着高压走廊建设,不会涉及大观堰,可只要到过现场的人都明白,高压线正好就架在大观堰的上方。”

  “作为市政工程,机场路东延线是打通成都2.5环的重要一段,修肯定会修,我们也很支持。”胡江昨天说,他们不奢望把机场路东延线修到成昆铁路的外边去,也知道这不可能,只希望有关部门在规划设计时能多考虑一下附近居民的居住环境,留下现在的大观堰。

  水务局

  不是天然水域不在管辖内

  “现在的大观堰水域已经不是天然的,所以不在水务局的管辖范围内。”成都市水务局水域处处长黄康木昨天解释说,以前的大观堰由东风渠供水,水域面积很大,但随着城市的发展,多年前已经一点点地消失了。现在大家看到的水面,已经是人工挖出的湖泊。

  2006年时,大观堰被建渣填埋,水域面积只剩下5亩左右,经过锦江区两名人大代表的奔走呼吁和本报的报道,大观堰得以起死回生。2007年初,黄康木曾与成都市规划管理局以及锦江区有关部门的工作人员一起到大观堰进行过实地勘查,“当时就觉得,受水源、土地等因素影响,想要恢复大观堰原貌很困难,不过还是形成了一个保护、恢复大观堰的意见。”

  省人大代表建议

  机场路东延线规划应重新考虑

  “就算现在的大观堰不是天然水域了,但成都的东门仍然需要这样一个水景观。”省人大代表、成都市政府参事、四川师范大学教授谢元鲁在一个月前开始关注大观堰的命运。

  9月底,谢元鲁就曾和另外几位人大代表和政协委员到大观堰进行过现场调研,“根据现场调研的情况来看,我们认为现在的大观堰不仅应该保留,而且建议将它进一步扩大,作为成都东郊一个重要的城市景观进行综合规划考虑。”谢元鲁说,机场路东延线主要是为了打通成都的2.5环,并连接正在建设中的成都火车新客站(成都东站),这里将是西南地区功能最大的交通枢纽,但缺乏生态景观是这个项目的硬伤。而现有的大观堰距新客站直线距离只有1.5公里左右,完全可以将其作为新客站的配套生态景观,纳入新客站的整体规划。“试想一下,来往新客站的旅客无论是刚到成都还是离开,都能看见一大片美丽的水景观,不仅显得有档次,而且成都的东大门也将更美丽。”

  同时,东大街及其东延线(即老成渝路)周边已经被规划为金融一条街,其规模和标准都将创西南地区之最,仅靠沙河景观显然不能满足这种需求。“沙河以东的大观堰却恰恰处于这个带状区域上,能够与沙河遥相呼应形成生态景观合力,成为金融街上的生态名片。”

  因此,谢元鲁建议重新考虑机场路东延线连接段道路的规划调整,并将大观堰生态景观纳入新客站和金融街的整体规划。

  水利专家

  成都的湿地不是太多而是太少

  从本报报道中了解到大观堰湿地有可能被填埋的消息后,已经70多岁高龄的成都市著名水利专家陈渭忠很是感叹:“成都的湿地不是太多,而是太少。”

  陈渭忠说,成都是一座因水而兴,因水而荣,因水而困,因水而发的城市,在成都历史上,河流连接湖泊,湿地面积很大,形成了一个活的水系。一些地名都是以池塘命名,如上莲池、中莲池、下莲池、大观堰等,但由于城市化进程太快,一部分湿地改为了农田或用于市政建设,如今空有其名,不见其池了。

  “我们曾规划要建8个湿地公园,现在有些实现了,有些还正在实施。”陈渭忠说,现在的成都主城区内,东南有东湖公园,西有浣花溪,北有北湖公园,只有东边还没有一块比较大的水域。大观堰在历史上就非常有名,虽然现在规模不及当年,但“搞市政建设不能以牺牲湿地为代价,我认为填湖修路是不对的”。

  昨天,记者与成都市规划管理局联系,希望就《锦江区机场路东延线连接段道路调整规划公告》进行采访,并传真了一份采访提纲,得到的答复是:根据工作安排,以后再与记者联系。记者邓宇摄影杨涛

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