□昨日在浦东盛夏路益江路路口，看到记者采访后，附近候客的车辆迅速离去。

　　□晨报记者 周夏莹 宋 杰

　　从小区到大型交通枢纽站，往往只有不到两三公里的路程，但就是这段距离，却成为了小区业主们出行的最大“心结”。

　　昨日下午，记者在浦东张江镇、闵行等近郊地区调查发现，“最后2公里”的出行难题蕴含了极大的出行市场，大量的“黑车”正是在这种市场中寻找到更大的生存机会。

　　浦东新区玉兰香苑小区：

　　“黑车”挤掉公交、出租，价格是关键

　　一辆7人座的小面包车，目的地是张江高科地铁站，全程只需2元；

　　多的时候面包车可以挤进10个人，不过司机会在车上准备几张小矮凳，运气好的时候，能抢到个座位；遇到满座又着急马上走的话，司机就会用小矮凳在狭窄的过道里找个位置。

　　上面的“黑车”是家住玉兰香苑的小魏每天早上出行的“摆渡工具”。“虽然有公交车可以到地铁站，但早高峰的时候，根本挤不上去。”小魏说，盛夏路益江路上的公交车站，每天早上都是黑压压的一群人，一旦有公交车进站，人群就争先恐后地往车上疯挤，两三分钟就能把车子塞满，“相比之下，‘黑车’方便多了，一般很短时间内就能凑足人数，费用也和公交车一样，只要2块钱。”

　　对于为何不选择正规出租车，小魏坦承价格是关键因素，“起步价就要12元，即便是南汇的出租车，也是‘黑车’费用的5倍。”

　　昨日下午，记者来到盛夏路益江路发现，途径此处的公交车共有5条，其中张江一路、636路、东川专线均可抵达张江高科地铁站。但在时刻表中，记者注意到，张江一路15分钟才有一班。

　　“现在这个时候，‘黑车’算少的了，早高峰的时候，车子多到可以把路口堵得水泄不通。”玉兰香苑小区一位保安说。

　　一位正在等客的出租车司机则表示，“这个地方出行的人很多，出租车也会过来碰碰运气，不过实在竞争不过‘黑车’。”

　　闵行区合生城邦小区：

　　没有公交线，急着上班只能靠“黑车”换乘轨交

　　金平路上的合生城邦小区，小区地理位置不错，距离金平路轻轨站只有约1公里左右，但小区附近的金平路、剑川路上没有一条公交线路。

　　居民夏女士表示，虽然距离轻轨站不远，但还是希望能有公交坐，“有时觉得10多分钟步行路程没什么，但如果带的东西多了或急着上班，就会感觉出行很不方便，只能乘坐‘黑车’。”

　　记者发现，上海的公交线路一直在向近郊社区延伸，但开通的公交线路候车时间长、结束早、车次少成了居民的主要抱怨点。

　　闵行区夏朵园小区：

　　公交换乘轨交至少半小时，结束时间还很早

　　“我们小区与5号线华宁路站约2公里距离，距离5号线剑川路站也不远，但坐公交换乘轨交却至少需要半小时。”位于闵行区银春路上的夏朵园小区居民马先生昨日表示。

　　记者在夏朵园小区门口不远处看到了3条公交线路的终点站。其中江川2路终点站为东川路站，全程开行10多站，但中间不停靠其他轨交站。另外一条马莘线终点站为莘庄站，开行距离更远。“转地铁，坐我们这路公交是最快的。”闵行5路的公交司机对记者说，该线路到达5号线的北桥站。记者随后上车体验发现，该公交要开行10个站点，花费近半个小时才到达北桥站。而从剑川路站打车到夏朵园小区门口只要5分钟不到的时间。

　　此外，上述3条公交线路末班车结束都很早，其中闵行5路末班车为18时30分。

　　闵行区丽都城小区：

　　没有公交线，“黑车”还有价格优势

　　昨日下午在5号线剑川路站出来后，记者走到一辆红色QQ车前，询问是否到附近的丽都城小区。“可以，车费8块钱。”司机是一位年轻小伙子，马上开门让记者上了车。“你们最低价不是6块钱吗？路又不远。”面对记者的问题，小伙子不屑地表示，到那里没公交线，打的起步价都不止8块钱，坐他的车最合算。

　　最后，这位小伙子三四分钟便把记者送到了目的地。在路上他还跟记者说，他的生意一般都是轨交站点周边的居民。这些人居住的小区要么没有公交，要么公交间隔时间长。