今年初以来，东风日产已成为了各大中城市车展上的绝对明星。开阳 摄

　　记者日前从东风日产获悉，今年年初以来东风日产销量增长明显，在非传统强势市场——内陆市场（以二三线城市为主体）更呈现出旺盛的增长势头，而在今年举行的38个城市车展中，东风日产都夺得了销量冠军，从而创造了又一个营销奇迹。

　　对此，有分析人士称，金融风暴后，一线城市消费增长放缓，所有汽车厂商都看到了二三线城市的消费潜力，但大部分汽车厂家的区域营销推广都存在一定程度的割裂和掣肘。东风日产利用区域车展等平台迅速下沉到二三线城市，加上精准、有效的品牌公关战略，快速启动了二三线市场销售、树立起了品牌形象，值得业内借鉴。

　　二三线市场占总销量55%

　　去年末，东风日产副总经理任勇就曾表示：“需加强二三线城市布局，细化区域营销。”半年过去，这一区域营销策略的成果，可从东风日产销售总部副总部长陈斌波随身携带的中国区划版图看出：今年，代表东风日产销量最好的深橙色出现在祖国版图的腹部，也就是内陆地区。

　　为了体现差异化，东风日产对市场的划分比这张图还要细一些。它将整个市场分为5类，全国排名前十的作为一类市场，11位到40位的为二类市场，排名100位之前的是三线城市，最后是四线和五线城市。金融危机爆发后，东风日产在一线城市的增长速度有所放缓，今年上半年，广州的同比增幅为12.4%，其他一些中心城市的同比增幅主要稳定维持在5%到10%。与此相反，中西部地区则呈现出大幅增长的态势，其中增长最快的甘肃和宁夏，同比增幅高达60%以上，而东北地区，尤其是黑龙江地区的增幅也在30%左右。成都、太原、长沙、苏州等地的增幅更在100%以上。总体来看，二三线城市对东风日产整体的贡献已经超过了55%。

　　对此，陈斌波表示：“早在金融危机前，东风日产已开始系统的区域布局，而且布局结构是沿海地区反比其他地区布局少，这也是因为看到了二三线城市未充分释放的消费潜力。”在营销体系建设方面，东风日产计划到2010年将网点发展到620家（含200家二级店）以上，届时，东风日产将成为渠道最密集的车企之一。

　　95%参展区域获销量冠军

　　在区域营销中，最为让厂家困惑的是，如何能快速下沉到区域市场。东风日产为了能快速深入二三线区域市场，迄今为止已在全国共计参加了40场大小车展，同时完成了超过60个城市的安全驾驶训练营的巡展。根据统计，在40个城市中，东风日产取得了38个城市车展的单一品牌销售冠军，其中在呼和浩特、廊坊等地，东风日产的销量占了当地车展总销量的60%以上。而在已经结束安全驾驶训练营巡展城市来看，平均每场的参观人流量约为1.7万人，是去年人流量的两倍，现场销量同比增长最高达6倍。通过有效深入区域，东风日产在传统销售重镇广州、深圳、东莞等地的总上牌量维持冠军的地位，在沈阳、重庆、昆明等地则增长了30%以上，远高于业内平均增长速度。

　　精准化品牌营销获成功

　　对于东风日产区域车展的成功，业内人士认为：第一，整体战略布局上看，东风日产选择参展的区域大部分都集中在汽车消费增长迅速的二三线城市，包括南昌、威海、扬州、温州、重庆等，目标精准而明确；和去年相比，东风日产今年无论从展具、展台设计还是广告宣传上，都大幅度提升了对各地经销商的支持，初步估计，东风日产对每个区域车展的投入均超过百万元；再加上总部统一的展具设计和活动运营，整合当地各家专营店资源，最终达到整合营销的效果。第二，从品牌营销和传播来看，在车展期间，东风日产并不是简单地借助车展门庭若市的热闹提高人气，而是运用了多渠道和精准化的公关传播实现了有效的品牌传播。对于信息纷繁复杂的车展，厂家对消费者心理的把握和对市场的洞察至关重要。每次参展前，东风日产都会与当地经销商共同探讨，深入分析市场及消费者心态，使传播的品牌信息既能引起媒体及消费者强烈关注，又能满足消费者渴望以最高性价比获得爱车的心理。再配合详细的产品介绍、贴心的售后服务等宣传，在为消费者提供买车、用车贴心服务的同时展示品牌内涵，大大拉近了车主与消费者的距离，为产品销售打下了良好的基础。