□东悦杭

　　昨天，浦东、闵行两区公布“钓鱼执法”调查结果，确认“取证手段不正当”。那么，到底该如何整治“黑车”？围绕着市政府常务工作会议提出的 “两个坚决”，人大代表、政协委员、热心市民等纷纷献计献策。

　　“黑车”的“黑”，在于它非法营运。至于它真正的颜色，倒是什么样的都有，整治“黑车”，也应该有多种多样的方式和方法。否则，一味地在罚款上做文章，即便取证手段正当了，执法过程文明了，恐怕也难以从根本上解决问题。

　　整治“黑车”，先得在完善公交上下功夫。上海早在2002年就确立了“公交优先”战略，这几年的成效有目共睹。但这一战略的实施，是一个渐进的过程，市民出行的便捷度和付出的成本，依然存在令人不满意的地方。就在这个月，市人大常委会和市政协主席会议先后对“公交优先”战略落实进行了调研和讨论，代表、委员提出不少真知灼见。

　　整治“黑车”，也要在思路上放得更开一些。如是不是一定要让它“黑”一辈子？有没有可能让它合法营运？市政协人资环建委关于 “发放临时牌照收编 ‘黑车’”，就是一个挺不错的方案。类似的思路和做法，在人大和政协的相关会议上，也可以经常听到“对待‘黑车’，堵不如疏。 ”

　　如果有一天，“黑车”这个称呼，仅仅是指“黑颜色的车”，那就好了。