本报讯 （记者杨进）交通整治部门近日公布了八条缓解黄埔大道塞车的措施，部分措施已实施，效果究竟怎样，记者昨日回访发现，现在黄埔大道北侧不堵，但南侧隧道口至赛马场段仍堵得慌。为此，广州市交通整治部门昨日联合天河交警、新光快速路公司等有关部门，决定再出两招整治黄埔大道南侧堵塞现象。

　　“广州堵车看天河，天河堵车看黄埔大道”，记者昨日下午3时从黄埔大道华南快速立交开车下来，发现从匝道下到路面的车道已用铁栏分开，虽然车道缩窄，但比以前更顺畅。

　　记者一路观察，除了进黄埔大道隧道口行车比较缓慢外，东往西方向直行到中山一立交，整个交通都比较顺畅。

　　与此形成鲜明对比的是，黄埔大道西往东方向车辆，也就是南侧车辆行驶缓慢，特别是西往东方向出隧道口的地方，与地面车道共有6车道的宽度急变为4车道，地面上的车辆与隧道口出来的车辆交叉，影响后面车速。

　　此外，在马场路口对开的路面，因为进行泵站施工，外围车道虽然也是4车道，但围蔽呈弧形，车辆开到这里，视线不开阔，明显放慢车速，导致后面车辆也紧随放慢速度，一过了这里，塞车现象就没有了。

　　第一招：护栏分隔隧道出口与道路

　　昨日下午，广州市交通整治办会同天河区交警大队、新光快速路公司等多个部门和单位再次商讨黄埔大道交通缓解的措施，特别是对黄埔大道南侧隧道出口至马场路口交通比较拥堵的情况进行了重点讨论，最后决定再出两招。广州市交通整治部门负责人表示，黄埔大道施工计划至少到明年6月才能完成，又是广州市一条非常重要的东西动脉，这里堵车成为大家最为关注的地方。

　　天河区交警大队的吴队长表示，因为隧道西往东方向目前为3车道，车流量非常大，而且多来自内环路和东风路，为了避免这两条路上出现连带的拥堵，必须优先保证隧道出来的车流。此外出隧道口的地方，也是西往东方向地面车流和东往东方向车辆在此掉头的位置，目前这两股车流与隧道出来的车流交叉后，一起挤到前方已缩窄为4车道的黄埔大道上。

　　经过综合多方意见，昨日下午决定在该隧道出口采取加设200至250米长的护栏，与地面车道分开，避免交叉，而地面原有的2至3车道则实现分批放行，每次只能有一条车道开行。这样隧道出来的车辆不再受地面车辆干扰而直行，地面车辆也可以保持行驶的顺畅。

　　第二招：东往西方向提前进珠江新城

　　为了减轻车辆从华侨医院前的华南立交下来，行驶至黄埔大道隧道口掉头进入珠江新城的交通压力，交通整治部门决定将东往西方向进入珠江新城，前置到华南快速路华南立交段，这样可以大大缓解高峰时段以及今后需围蔽施工后黄埔大道华侨医院至隧道段的交通压力。

　　据介绍，具体方案为打通广东省高院附近四条横跨华南快速路的东西向通道，包括跑马地花园南侧的三条规划路以及利用猎德污水厂内的现状路和绿化带而打通成的另一条路。

　　这样，今后东往西进入珠江新城的车辆在行驶至华南快速路立交后，不用再前行，就可直接往东掉头，从立交的一条匝道下来，然后在地面上掉头，同时，将立交桥下现在一条紧挨路边的西往东方向车道开辟为掉头车道，这样下来掉头的车辆可以与现在车道逆向的方向，往西开行约100米，进入员村一横路，再走新开辟的东西向通道，进入珠江新城。此外，从华南快速路南往北方向的车辆也可以通过东西向通道，掉头进入珠江新城，而不用绕到黄埔大道隧道口掉头。