二环路上驱车跑一圈仅用40分钟（图）
燕赵都市报记者 王春红
 |
 |
■新闻提示：
备受省会各界广泛关注的省会二环快速路提升工程，自今年7月1日开工以来，经过工程建设人员的共同努力，将于10月30日实现主路主桥全线通车。二环路是省会第一条快速通行环路，也是石家庄建设史上单项投资最大的市政工程。其全面建成通车后，将进一步提升省会城市载体功能，缓解城区交通压力，改善省会投资环境。
■背景：
省会建设史上单体投资之最
二环快速路提升工程是石家庄市委、市政府确定的下半年实施的三年大变样十大重点工程之一，建设单位为石家庄市城市管理局。二环路提升工程按城市快速路标准设计，红线宽度60米，主线双向6车道，辅道双向4车道，主线设计车速为80公里/小时，全长41.4公里，通过改造，实现全线快速化，取消灯控。工程内容包括道路、桥梁、排水、照明、夜景和亮化、交通设施工程。新建桥梁段长约12.868公里，改建道路长约28.532公里，工程总投资30.5亿元。
二环快速路提升工程共新建桥梁14座，改建现状立交桥3座。其中，新建合作路—工农路、新石北路—石铜路、裕翔路、建华南大街、体育北大街、泰华大街等高架桥6座；新建天翼路、红旗南大街、建设南大街、中山东路、谈固北大街、建华北大街等跨线桥7座；新建槐安西路、槐安东路地道桥2座，改建和平西路立交桥、裕华东路立交桥、运河桥立交桥等现状互通立交3座。此次工程设计对旧有道路进行彻底整修，机动车道、非机动车道均为沥青混凝土路面；快速路的基本建设规模为双向6车道，地面辅道为双向4车道。对能满足规划要求的排水系统予以保留，对影响桥梁的排水工程进行改造，对不能满足规划的排水系统进行完善和提高设计标准。雨水主管线长度9483米、污水主管线长度8625米。
■体验：
40分钟环行路桥平稳顺畅
随着省会二环快速路提升工程主路主桥全线通车日期的临近，二环路上新建14座桥梁的进展情况也一度成为市民关注的焦点。昨日，记者沿南环大桥西行，分别经南、西、北、东二环路对沿线所有道路桥梁进行实地查看。
一路驱车在二环路上行驶，道路桥梁焕然一新、标志标线醒目，宽敞平整的路面让人心情舒畅
在红旗大街跨线桥处记者看到，南侧辅道已经建设完工，北侧辅道的基础部分仍处于施工状态。西南环高架桥两侧辅路正在铺设沥青。二环路下穿槐安路地道桥下施工全部完成，整个桥下路面平整，工地上仅有数名工人正在桥北侧进行绿化施工。全环最长的西二环高架桥建设已全部完工，桥下辅路正在做路基处理、安装道路平石。西北环跨线桥辅路正在进行路面处理，部分路面已铺设面层。
记者一路从西北环跨线桥、石清路跨线桥、体育北大街高架桥、建华北大街跨线桥、谈固北大街跨线桥、中山东路跨线桥、二环路下穿槐安东路地道桥、裕翔街高架桥、建设大街跨线桥等地走来，可以看到整个二环路主路主桥已全部完成，个别桥梁正在安装路灯、遮光板或打磨两侧防撞护栏。所有标段都正在做着通车前的最后准备，并全部将施工重点转入了两侧辅路的建设。
为真实体验二环快速路的快捷和便利，记者于昨日10时57分，沿南环大桥经西二环、北二环、东二环、南二环，穿行二环路14座桥梁及道路，平均车速80公里/小时，于11时37分返回南环大桥。整个二环路路面平整洁净、行走通畅平稳，全环行程仅用40分钟完成。
■对话：
□二环路建设克服困难重重
对话人物：二环快速路提升工程指挥部副总指挥孙鹏云
据介绍，二环快速路提升工程原计划到“十一”国庆节前完工，各施工单位也按照这个要求制定了分段实施计划。但是，在具体施工过程中，因具体情况的变化，工期推迟了20多天。对此，省会二环快速路提升工程指挥部副总指挥孙鹏云感受颇深，他告诉记者，整个建设施工过程克服了太多的困难。
据了解，因为二环路招标时间紧，各中标单位准备时间不足，虽然要求7月1日开工，但实际到7月15日才正常展开建设施工。而且，整个工程十个标段的施工队伍，大多都是从槐安路、裕华路、和平路工程中刚刚撤下来的疲劳之师，很难迅速投入难度更大的二环工程建设。在二环路建设工程期内，20多天38℃以上的高温天气也让施工人员的户外作业难以达到正常施工速度。再加上，8月下旬连续的三场大雨，再次使工程建设延误工期十多天。
据介绍，由于二环路地下管线改迁、地上高压线迁改、工程拆迁工程较为复杂，再加上国庆节前全国各地在建献礼工程项目很多，致使劳动力市场和工程原材料供应特别紧张，这些都为二环路建设中带来了其他时期所没有遇到过的困难。
□为保质量二环建设全国纳贤
对话人物：石家庄市城管局副局长赵宪忠
谈及二环快速路提升工程的建设，石家庄市城管局副局长赵宪忠告诉记者，为保证二环路建设的速度及质量，省会向全国择优选择施工队伍。在这次施工的十个标段中，有在奥运工程建设中取得优异成绩的队伍，也有在槐安路、裕华路施工中受到市领导表扬的单位，还有经常在国外施工的建设队伍。
在二环路施工过程中，始终坚持“明确责任、挂图作战、倒排工期、全力推进”的原则，在保证工程质量安全的基础上，强力推动工程建设进程，包括在与各施工单位签订的合同中，标注了具体了奖惩措施；在工程建设中，推出“无闲置工作面管理法”等。要求各标段各工作面必须保证人员施工，不能出现闲置工作面。各施工单位在工程建设中必须保证24小时施工。指挥部还实行了夜查制度，每天晚上12时由相关人员对各标段人员施工情况进行检查、通报。
施工期间，二环快速路指挥部指挥部每周六、周日晚上对十个标段工程进展情况进行调度，发现问题及时解决。每半月进行一次综合点评，并对施工、监理先进单位进行奖励，施工单位前三名分别给予20万、10万、5万元奖励。并成立了由100人组成的十个督导组，24小时盯守工地，坚持“日督导、日检查、日达标”，发现问题及时整改，并实行“日报告”和质量管理责任制，5个监理公司每天严查施工中存在的质量问题，奖优罚劣等。
■亮点：
二环工程新材料新工艺多多
据介绍，二环快速路建设过程在设计、施工过程中还大量引进和采用了新材料、新工艺、新技术。
□道路：
全环面层采用橡胶沥青节约能源
二环快速路提升工程沥青面层全部采用橡胶沥青。采用橡胶沥青新材料，可以明显改善沥青面层的路用性能：提高耐久性，降低道路养护费用；减少低温开裂病害的发生；减少车辙病害的发生；改善沥青路面的抗老化、抗氧化性能更好；路面行车舒适性，低噪音，柔性好等。橡胶中的炭黑能够使路面黑色长期保存，与标线的对比度高，视觉效果好，提高了道路的安全性。橡胶沥青原材料中含有大量废旧轮胎橡胶粉，既节约了能源，又有利于保护环境。
新工艺——“白改黑”路面提高道路寿命
二环快速路提升工程采用“白改黑”新工艺对旧水泥路面进行处理。“白改黑”工艺处理的水泥路面，能够明显减少反射裂缝病害的发生，从而提高道路的使用寿命。
新技术——基层冷再生缩短工期
二环快速路提升工程采用基层冷再生技术——将原旧路基层洗刨、打碎、掺水泥拌合，作为道路结构基层，该项技术极大的缩短了工期，加快了施工进度；减少外运旧路基层材料近11万立方，节约了大量的废料场；极大的减少了新建道路基层所需碎石、水泥等材料的用量。
□桥梁：
新材料——纤维防水层消除桥面漏水
南环大桥改造前漏水现象较严重，此次对其改造时，重点解决桥面防水问题，创新地采用了带纤维的新型防水层，严格控制施工流程，使该桥在改建后消除了桥面漏水现象，取得了很好的效果。
新工艺——土工格栅避免桥头拥包
考虑到南环大桥桥台下坡处受水平制动力较大，容易造成该处路面的破损，该范围桥面改造设计中，于沥青面层内布置土工格栅，提高抗水平力能力，确保质量，避免桥头拥包、推移等病害的发生。
新技术——自平衡法桩基检测
对桩基进行静载实验时，创新的采用了自平衡法进行试验，该方法是在桩身中间预埋反力器，通过对反力器施加向上和向下的自平衡压力而对桩基进行静载试验。该方法费用低，速度快，检测结果准确，满足了本工程的各项要求。
□排水：
新材料——大口径抗震管材
二环快速路提升工程雨污水管道设计施工中，采用了最大直径2800毫米的HDPE管材，如此规格的同类材料，据可查资料显示，在全国范围内尚属首次。HDPE管材在宏观上具有很好的柔韧性，发生地震、地面不均匀沉降等地质活动时，也能将管道破坏损失降为最小，从而提高了公用设施抗震、减灾的能力。
新工艺——卸荷板减少井口受力
二环快速路提升工程中，引入了卸荷板新工艺，即在井口附近一定范围内浇注钢筋混凝土，增大井口承重面积，减少井口受力，保证检查井井口完好，从而改善行车舒适性，延长二环路使用寿命。采用卸荷板新工艺，解决了城市道路检查井周围沉陷的顽疾。
□监控系统：
全环24小时不间断监控
二环快速路全环设置了东西两个光纤环网系统，且快速路、辅道监控系统各自独立，设备先进，容量大，精度高，能够对全环交通车辆进行实时监控。
采用了高分辨率、国内领先的视频监控系统，通过先进的智能软件系统进行数据处理，从而达到全环无缝隙覆盖，对过往车辆实施24小时不间断监控，对无牌车、套牌车、有违章记录车辆能够自动识别并及时报警。