N本报记者 阙文龙 张超晖
温福铁路开通之后,计划12月底竣工、明年春节后开通动车组客运的福厦铁路,成了我省读者的另一期待。作为东南沿海铁路通道重要一段,北接温福线,南连厦深线的福厦线,开通之后,时速250公里的“动车”将直接进入厦门本岛。届时福、厦两地百姓有望在2个小时内上演“双城记”。
在福厦线开通前夕,10月23日至26日,本报记者赴福厦铁路沿线,探访厦门、泉州、莆田、福州四大车站,以及全线重要的桥梁、隧道等控制性工程,即日起将福厦铁路的亮点一一为您呈现。
工程探秘———【福州南站】
无柱雨棚约10个足球场大,全国之最
“福州南站有7个站台,目前西站房外幕墙、室内吊顶、内墙面装修已全面展开,预计全部工程将于12月底完工。”26日,中铁建工集团福州南站项目部书记赫荣让,在位于仓山区城门镇胪雷村的福州火车南站内告诉记者。
据了解,南站的站台无柱雨棚面积为78553平方米,相当于10个足球场那么大,这在全国都十分少见。赫荣让说,这个雨棚长480米,宽172米,采用大跨度张旋梁结构,整个站台建成后视野十分开阔,采光好,福州南站是全国火车站中,利用张旋梁结构的最大型火车站。
据介绍,福州火车南站综合交通枢纽是温福铁路、福厦铁路、京福铁路三大干线的交会点,是全国十大区域性客运交通枢纽之一。站房立面采用传统建筑飞檐元素,与福州当地的“鞍形墙”形象暗合,显示出建筑的福州本土特征。
福州南站12月底建成后,沿海通道旅客列车、大部分厦门方向以及部分温州方向旅客列车将从南站始发,往厦门方向途经福州站的火车也会经过该站。
为何不接入福州(北)站?
福州南站距市中心(五一广场)约13.9公里,一些市民反映,为何福州去厦门的动车组不在现有的福州(北)站上下车呢?
相关人士透露,现有的福州(北)站因场地受限,目前无法满足大容量的动车组通行。温福铁路目前也只是暂时接入的。福州(北)站经改建后,将作为今后向莆铁路进入福州的上下站。另外,福州南站全面投入使用后,温福铁路也将从福州南站上下车。
市区到南站,方便么?
对于一些市民担心去福州南站交通不便的问题,福州市城建部门相关人员说,福州南站将建成汇集铁路、城市轨道、常规公交、汽车客运、出租车、社会车辆等各种交通方式于一体的现代化大型铁路旅客站房。届时将建十多条公交线路通往市中心,等地铁1号线建成后,今后坐地铁从福州(北)站经过市中心区可直达福州南站。除此之外,福州南站周边多条道路将使进出南站的车辆实现快速互通。车站周边现有和即将兴建的道路主要有福峡路、福泉高速公路连接线、环岛路、螺城路、三环二期、三江路、南江滨大道东段等。这些道路将快速与市中心区主干道连接。
工程探秘———【莆田站】
总体造型体现“妈祖文化”
福厦铁路莆田站位于莆田市城厢区、涵江区与秀屿区的几何中心,距莆田市约11公里。25日上午,中铁建工集团莆田站项目部书记史航兴介绍,莆田火车站设到发线10条,基本站台1座和中间站台2座。站房总高度约为30.6米。其中出站层为一层地下室。整个工程将于12月底全部竣工交付使用。
史航兴说,总体造型及细部处理体现出“妈祖文化”、“闽南文化”、“海滨文化”,外立面为玻璃幕墙,内装饰以福建花岗岩及铝板为主要材料,并成为莆田市的标志性建筑。车站连接市区的快速路正在建设。
工程探秘———【泉州站】
将成泉州地标性建筑