Ｎ本报记者 阙文龙 张超晖

　　温福铁路开通之后，计划12月底竣工、明年春节后开通动车组客运的福厦铁路，成了我省读者的另一期待。作为东南沿海铁路通道重要一段，北接温福线，南连厦深线的福厦线，开通之后，时速250公里的“动车”将直接进入厦门本岛。届时福、厦两地百姓有望在2个小时内上演“双城记”。

　　在福厦线开通前夕，10月23日至26日，本报记者赴福厦铁路沿线，探访厦门、泉州、莆田、福州四大车站，以及全线重要的桥梁、隧道等控制性工程，即日起将福厦铁路的亮点一一为您呈现。

　　工程探秘———【福州南站】

　　无柱雨棚约10个足球场大，全国之最

　　“福州南站有7个站台，目前西站房外幕墙、室内吊顶、内墙面装修已全面展开，预计全部工程将于12月底完工。”26日，中铁建工集团福州南站项目部书记赫荣让，在位于仓山区城门镇胪雷村的福州火车南站内告诉记者。

　　据了解，南站的站台无柱雨棚面积为78553平方米，相当于10个足球场那么大，这在全国都十分少见。赫荣让说，这个雨棚长480米，宽172米，采用大跨度张旋梁结构，整个站台建成后视野十分开阔，采光好，福州南站是全国火车站中，利用张旋梁结构的最大型火车站。

　　据介绍，福州火车南站综合交通枢纽是温福铁路、福厦铁路、京福铁路三大干线的交会点，是全国十大区域性客运交通枢纽之一。站房立面采用传统建筑飞檐元素，与福州当地的“鞍形墙”形象暗合，显示出建筑的福州本土特征。

　　福州南站12月底建成后，沿海通道旅客列车、大部分厦门方向以及部分温州方向旅客列车将从南站始发，往厦门方向途经福州站的火车也会经过该站。

　　为何不接入福州（北）站？

　　福州南站距市中心(五一广场)约13.9公里，一些市民反映，为何福州去厦门的动车组不在现有的福州（北）站上下车呢？

　　相关人士透露，现有的福州（北）站因场地受限，目前无法满足大容量的动车组通行。温福铁路目前也只是暂时接入的。福州（北）站经改建后，将作为今后向莆铁路进入福州的上下站。另外，福州南站全面投入使用后，温福铁路也将从福州南站上下车。

　　市区到南站，方便么？

　　对于一些市民担心去福州南站交通不便的问题，福州市城建部门相关人员说，福州南站将建成汇集铁路、城市轨道、常规公交、汽车客运、出租车、社会车辆等各种交通方式于一体的现代化大型铁路旅客站房。届时将建十多条公交线路通往市中心，等地铁1号线建成后，今后坐地铁从福州（北）站经过市中心区可直达福州南站。除此之外，福州南站周边多条道路将使进出南站的车辆实现快速互通。车站周边现有和即将兴建的道路主要有福峡路、福泉高速公路连接线、环岛路、螺城路、三环二期、三江路、南江滨大道东段等。这些道路将快速与市中心区主干道连接。

　　工程探秘———【莆田站】

　　总体造型体现“妈祖文化”

　　福厦铁路莆田站位于莆田市城厢区、涵江区与秀屿区的几何中心，距莆田市约11公里。25日上午，中铁建工集团莆田站项目部书记史航兴介绍，莆田火车站设到发线10条，基本站台1座和中间站台2座。站房总高度约为30.6米。其中出站层为一层地下室。整个工程将于12月底全部竣工交付使用。

　　史航兴说，总体造型及细部处理体现出“妈祖文化”、“闽南文化”、“海滨文化”，外立面为玻璃幕墙，内装饰以福建花岗岩及铝板为主要材料，并成为莆田市的标志性建筑。车站连接市区的快速路正在建设。

　　工程探秘———【泉州站】

　　将成泉州地标性建筑