本报讯 昨天，市出租车行业协会常务副会长、高博控股公司总裁彭应吉，在接受本报记者专访时说，高博出租车公司将在现在7个人的“大学生的士班”基础上，下周开始新招聘一批大学生的哥的姐，对一些素质不高屡被投诉的的士驾驶员进行“换血”，“让高学历的人才对应这份相对高收入的职业。”

　　“大学生的士班”成立的半年时间里，口碑非常好，只有一人有一次被轻微投诉。而一般来说，出租车驾驶员一季度有一次投诉属于正常。

　　昨天，记者见到了7位大学生司机中的两位：杨森明和何小兵，他们是来领取因一季度无投诉、无违章、无事故的500元公司奖励的。

　　大学毕业生开的士，有怎样的优势和劣势？驾龄更长的何小兵说，“劣势就是顾忌面子，不会去争抢客源。”

　　杨森明说，看到孕妇、老人，如果他们站在一堆人中间，自己一定会把车直接开到这些“抢不赢”出租车的人面前，绝对不会拒载。

　　“重阳节那天，雨大，我准备去加气，看到天星桥有四位老人在路边等得很焦急，我就装了他们，5块钱的业务，他们下车的时候，我还专门祝老人家节日快乐，他们连声夸‘的哥还真有礼貌！’，我一天都觉得心情大好！”何小兵笑着说。

　　记者注意到，“大学生的士班”的出租车门上都有专门的标志，“很多乘客都乐意和我们攀谈，他们觉得我们的谈吐文明些，摆谈起来共同语言多些。”杨森明说，他们还会在征得第一乘客的同意后，在高峰期让乘客打组合，“这也是不抢客而增收的方式。”

　　开出租车之前，何小兵是信合的员工，杨森明卖过手机，“一个月上20天拿3000多元，这样的收入比很多大学毕业生都强了。”他们认为，在公司当员工不为板板钱而干活，这样的工作环境让他们能以平常心开车。

　　这7位大学毕业生从今年开始一起资助了两位贫困高中生，也为高考学生免费送考，在他们感染下，公司有20多位的哥参加了免费送考。