明天，市交通行政执法总队将对一名拒载孕妇的的哥进行行政听证，决定是否吊销其从业资格证。就此，记者采访了彭应吉，他认为拒载孕妇的出租车司机应吊销从业资格证。

　　态度：严处拒载有警示作用

　　记者：你对胡钢（化名）事件怎么看？

　　彭应吉：重庆出租车驾驶员很多都有拾金不昧、见义勇为的精神，但对一个招车的乘客来说，一次拒载就足以伤了他们的心。我们协会进行过调查，市民对出租车驾驶员最大的不满意就是拒载。

　　现在，出租车驾驶员实行“记分”的管理方式，分数扣完，或出现严重的拒载行为，可以吊销从业资格证，这是对一个的士司机最重的处罚，驾驶员如果看重这份职业，就不要拒载，不要到了处罚的时候来后悔。严处拒载是以儆效尤的合适方式。

　　去年以来，市政府对出租车驾驶员的权益保障新增了不少做法和政策，确保出租车驾驶员权益，让出租车驾驶员少了许多后顾之忧，出租车驾驶员应该改变拒载、绕道、宰客这样的行为，回报政府给予的好的经营环境，让乘客坐车舒心。

　　经验：让司机变成公司员工

　　记者：作为业内资深人士和行业会长，你认为出租车驾驶员除了要努力提升自己之外，公司应该做些什么？

　　彭应吉：如果是承包，每天缴纳板板钱，出租车驾驶员的压力自然就大，今天做不起份钱就是白跑，这就是拒载、开飞车、绕道这类的行为的制度根源。

　　在高博公司，把驾驶员变为了公司员工，不再每天算账，而是以月为考核单位，3个月为一个考核周期，全月各天的经营额可以拉通算，就算未能完成当月的经营任务，驾驶员也能拿到近2000元的基本工资。而一般情况下，完成考核都没问题。压力小了，心态平和了，引发的投诉自然也就少了。

　　记者：你认为将的哥的姐变为公司员工，是不是解决出租车行业不文明行为的根本方式？

　　彭应吉：应该是这样。公司不再是只收管理费的“翘脚老板”，不文明行为多的的哥的姐，公司可以辞退，公司有对驾驶员进行培训和提高素质的义务，提高的哥的姐的素质就有了可操作和管理的空间。

　　解析：开出租已吸引大学生

　　记者：今年3月，政府授牌的“大学生的士班”正式成立，这7位大学毕业生都是在高博公司开出租车，你为何招聘大学生开出租车？

　　彭应吉：出租车驾驶员行业，是收入和学历反差比较大的行业，驾驶员平均学历比较底，而月收入可达到3000到5000块钱。

　　这样的收入对很多大学专科毕业生甚至本科毕业生，同样是有吸引力的。而驾驶员素质的提高，也需要有更高学历的人来带动。

　　本组文/首席记者 凃源

　　图/本报记者 胡杰

　　“驾驶员如果看重这份职业，就不要拒载，不要到了处罚的时候才来后悔。”

　　———彭应吉

　　彭应吉：

　　重庆首位私营企业主，市第一、二、三届人大代表，市政府第一、二、三届决策资询专家委员会委员，高博控股公司总裁，他的“龙门客运”是和“康福来”同时期齐名的客运企业。