深圳4位执业律师联名上书全国人大，对刚刚出台的机动车闯红灯处罚1000元的交通新规提出质疑，希望全国人大对其合法性进行审查。（见2009年10月16日《新快报》）

　　据报道，2009年10月13日，《深圳经济特区道路交通安全处罚条例（草案征求意见稿）》正式向社会公布，条例将机动车闯红灯罚款起点由500元提高至1000元，这一重磅“炸弹”引起热议，各种声音莫衷一是，反对者主要为有车一族，认为罚款额奇高离谱，赞成者认为罚款越重越能敦促司机谨慎驾车。

　　1000元闯红灯的代价是高还是低？目前国内其他城市驾车闯红灯一般处罚200元，相比较1000元的“单”是大了些。同时各类群体对1000元的“心疼”程度是大不一样的，有钱人可能不在乎这千元罚单，而工薪族司机肯定心痛不已，一次罚款或许“吃掉”了半月工资，这算的是经济账。如果用生命的价值来衡量，司机无视交通法规闯红灯的根源在于漠视生命，其行为对正在绿灯指示下通过路口的行人的安全构成严重威胁，罚再多的钱都不为过。而且，我们还要注意到，故意闯红灯的主要是有钱或自恃有特权的开车族。

　　基于这些分析，笔者以为“禁闯红灯”既要罚款，又不能完全依赖经济处罚，需要走出罚钱治理交通违章的窠臼。现实告诉我们，单纯和过度依赖罚款这种处罚方式并不能触动违章者的思想与心灵，有钱人觉得交通违规就是罚几个钱而已，有权者则会通过关系将罚单消弭，同时，依赖罚款还易给公众留下交警部门“罚款生财”的嫌疑。

　　鉴于此，笔者建议多管齐下治理闯红灯行为。一是罚款与义工服务相结合。深圳交规有一亮点值得提倡，即首次提出对4种违反交通法规的行为除依法处罚外，还责令当事人到指定医院累计参加30个小时的义务护理，这种做法在香港叫做“社区服务令”制度。对漠视生命安全的违反交通法规的司机，令其到医院护理病人可称得上是最生动、最深刻的珍爱生命的教育，此措施最能触及灵魂。

　　二是采取阶梯式罚款。譬如对首次闯红灯者处罚200元，并记录在案，若再违规逐次加大处罚力度，这样既能起到震慑作用，又能降低大多数驾驶员的违规成本。

　　三是施之纪律处罚。对屡闯红灯的司机，除罚款外，应实行累计记分制，当违章记分达到一定程度就果断吊销其驾照，如果闯红灯的司机是国家公务员或者是企事业干部，还应建议其单位给予必要的行政处分。

　　尹卫国