昨日14时20分，成都东客站建设现场，在塔吊机的轰鸣声中，两根总重46吨、高6.298米、长63.5米的横梁在历经4个多小时后，终于被稳稳地安放到了34.247米高的地面站房立柱上面——雄伟的东客站站房模型初见端倪。“这标志着成都东客站最繁重的第一阶段建设目标基本完成。”相关负责人表示，根据计划，本月30日，沙河堡车站既有铁路线的拨移变线工程完成后，成都东客站建设施工将进入轨道铺设、地面大规模建设的第二阶段，整个工程将提前到2010年年底春运开始前交付使用。

　　建设创下多项新纪录

　　成都东客站工期提前

　　“成都东客站建设创下了多项全国第一：全国惟一的地铁、站房、高架桥和广场地下停车场为一体的整体结构体系，全国跨度最大的拉索幕墙等。”昨日，施工方中铁建工集团成都东客站项目部有关负责人介绍，成都东客站由于工程体量大，工期时间紧，自去年12月29日开工建设以来，每天都采用三班或四班倒，2000多工人和技术人员昼夜施工，工程进度迅速推进，5个月内便完成了200多米的地铁2号线沙河堡站东段建设，创造了我国地铁建设速度的新纪录。由于进展顺利，东客站原定为30个月的工期将缩短为24个月，提前在2010年年底春运开始前交付使用。

　　该负责人介绍，成都东客站建设分为四个阶段：第一阶段从今年年初到10月底，进行城际场的地铁2号线、达成场的地铁7号线、东站房地下结构、线下路基工程等建设；第二阶段从今年11月到明年3月，将拆除达成场区域内既有沙河堡站房及线路，进行站房、高架桥、东西广场等地面主要工程建设；第三阶段从2010年3月到2010年6月，完成站房主体结构、高架道路、无站台柱雨棚、部分站台面装修，实现二次变线；第四阶段从2010年6月到2010年12月，完成站房装修、设备安装、系统综合调试等，并在年底春运前正式交付使用。

　　西部最大的铁路枢纽

　　成都标志性建筑之一

　　“今后，这里将是西部最大的铁路枢纽。”相关负责人介绍，成都东客站是我省打造西部综合交通枢纽重点项目，建成后将是西部规模最大、科技含量最高的现代火车站，同时也是成都的标志性建筑物之一。

　　成都东客站总投资38.33亿元，占地约68公顷，站房建筑面积10.8万平方米，无站台柱雨棚7.1万平方米，将修建14个站台、26个站台面和26条轨道线，车站站型为两场布置形式，其中达成场6台11线，城际场8台15线，分别用来停靠达成铁路线列车和成绵乐城际与规划的成渝城际线列车。

　　建成后，成都东客站主要办理成绵乐城际、达成、成遂渝始发终到及宝成、达成、成渝、环线通过客运作业，远期增加成渝城际列车始发终到和通过客运作业。预计2020年旅客发送量每天将达到20.7万人，2030年可达37.6万人。

　　“成都东客站最大的特点就是零换乘，也就是集铁路、地铁、公交、出租、社会车辆等多种交通方式于一体，旅客的换乘可以在很短的距离内进行。”相关负责人表示，成都东客站分为上下五层，从上到下分别为高架候车层、站台层(地面层)、出站层(地下一层)、地铁2号线(地下二层)、地铁7号线(地下三层)，每一层各司其职，共同实现铁路、地铁、公交、出租和长途客运的便捷换乘。记者黄颖