日增200辆，交通违法严重，海口人大代表及各有关职能部门“把脉”城市电动车管理

　　电动车也应登记上牌和报废

　　电动车也应登记上牌和报废

　　龙华路一中路段电动车在机动车道上乱穿行。本报记者李小岗摄

　　逆行、混行、超速、超员、闯红灯……用这些让人胆战心惊的词语来描述海口的电动车(电动自行车)现状并不为过。据海口交警部门的统计数据显示，2007年该市电动车交通事故死亡2人，2008年增至13人，占全年交通事故死亡总数13.5%，而2009年仅仅截止8月，电动车交通事故死亡已达10人，超过去年同比数16%。

　　城市电动车日益增多，相反的是关于电动车管理的立法却停滞不前。28日上午，海口市人大举行第八次“人大代表论坛”，围绕海口市电动车管理问题，参会的人大代表与海口交警、质监、工商等相关职能部门负责人认为，电动车的不断增多说明老百姓有所需求，应以人为本，尽快出台相关法规，加强电动车的管理，让电动车既能为老百姓出行创造条件，又不影响城市交通秩序。

　　海口电动车日增200多辆

　　引发交通事故数量同增长

　　据统计数字显示，目前全省电动车有20多万辆，仅在海口市就至少18万辆，并正以每日约200多辆的速度增长，相较该市汽车保有量近16万辆而言，电动车占据了“半壁江山”。

　　与城市电动车数量一起增加的，还有电动车带来的重重问题。海口市交警支队支队长孙豫鲁表示，目前海口市电动车交通违法严重。主要有逆向行驶、在机动车道行驶、超速行驶、超员乘坐、闯红灯，甚至在机动车道逆向行驶等。二是机非混行突出。按照规定，符合标准的电动自行车应在非机动车道上行驶。但目前海口部分道路如国贸区、蓝天路、西沙路、博爱路、中山路、新华路等路段均没有非机动车道，电动自行车“无路可走”，只能走机动车道。尤其是路口没有安全等待区，造成路口电动车闯红灯、逆行现象十分突出，给规范管理带来一定的难度。

　　三是安全性能严重超标。设计时速达到40公里/小时，相当于摩托车的速度，没有脚踏板，体积大大超过摩托车，搭载3、4人，违反国家标准，刻意追求“机动化”指标，降低电动车安全系数。四是电动车驾驶人缺乏安全驾驶培训，增加安全隐患。五是交通事故赔付问题难以解决。电动车均未购买第三者保险，加上此类车辆交通事故高发，死亡受伤人数大幅度增长，导致事故的死亡补偿、伤害赔偿、责任认定等问题复杂化，当事人之间经常因赔付问题纠缠不清，投诉不断，不利于社会稳定。

　　据统计，2009年1至8月电动车事故共发生3379起，死亡10人，受伤84人，经济损失50311元，占事故总起数的27.24%，占死亡总人数的16.67%，事故总量与去年同期相比上升281.2%，其中适用普通程序事故起数与去年同期相比上升75%，死亡人数上升25%，受伤人数上升71.43%，经济损失上升73.19%。发生事故的主要原因，大都是电动车闯红灯、违规逆行以及非机动车不在非机动车道内行驶等原因导致。[1] [2]