到明年12月，开车从赛虹桥立交沿凤台南路南下到马鞍山只需通过河西大街西侧隧道出城即可驶上绕城公路，而进城方向车流则通过东侧隧道进入主城。昨日，记者在采访南京城西干道南延工程时获悉，穿越河西大街隧道方案最终敲定为双向六车道的两条隧道，其中西隧道为出城隧道，东隧道为进城隧道。按照计划，年底前开挖，明年12月全线通车。届时，市民开车从赛虹桥立交沿凤台南路上绕城公路，只需5分钟左右。

　　两条隧道下穿河西大街

　　城西干道南延是南京市“井”形快速内环西线的南延部分，由高架桥+隧道组成。该道路北起凤台南路，南至绕城公路与宁芜公路和绕城公路油坊桥立交匝道对接。

　　城西干道南延工程中，唯一一条穿越河西大街隧道是由两条呈半弧形并列隧道组成，并不像城东干道隧道那样通过防撞墙将隧道隔开。记者通过图纸看到，隧道从沙洲街道附近的小青路丁字路口南侧起步，向南呈相互排斥弧形状延伸后再慢慢合并。

　　为什么隧道会呈这种形状?施工方解释说：这段隧道正好穿越河西大街及地铁一号线高架桥下，而这一路段中间有很多桥墩，为避开桥墩，隧道只好向两侧避让“鼓起一个大肚子来”。每条隧道都是双向3车道，设计时速为60公里。

　　记者了解到，城西干道南延段将在梦都大街路口至奥体大街路口南侧一段，建设一段960米长的高架桥，横跨新安江街和奥体大街2路口。从小青路丁字路口南侧开始，再建设一条560米长的隧道下穿河西大街，隧道南口从河西大街出来后，沿路面一直连接到绕城公路。由于高架桥和隧道错开了该段所有的相交路口，没有了红绿灯，出行方便多了。

　　另外，快速内环西线南延工程承建单位有关负责人介绍，河西大街高架桥与凤台南路相交处，将新建北向东、东向北、北向西、西向北四条匝道，方便机动车通行。

　　明挖施工将影响交通

　　昨天上午，记者来到凤台南路看到，这里已经封闭围挡，现场工作人员正在对沿线的管线进行迁移。由于围挡施工，机动车已无法通行，只有围挡两侧预留的3米宽的自行车道，供行人和自行车族使用。

　　记者了解到，560米长的隧道并不采用隧道法施工，而是采用明挖法施工，对路面开膛剖肚。据现场施工人员称，隧道开挖将在今年底前进行，目前只是对地下管网进行迁移。从工程量来看，预计到明年8月主体才能完工，12月可全线通车。

　　记者了解到，由于受宁芜铁路和南河施工范围狭小限制，施工时凤台南路部分路段整幅路面被全部占用，机动车无法行驶，这种交通阵痛将一直持续到明年11月30日才能结束。

　　本报记者 王宏斌