即将于明天通车的上海长江隧桥 晚报记者 任国强 摄

　　□记者 王建慧

　　晚报讯 “长江隧桥通车后，乘出租车到崇明去的隧桥费该由谁付？ ”“回程隧桥费又该谁付？如果由的哥埋单，那等于白做。”这几天，这些问题成了的哥议论的热门话题。按市发改委的相关规定，过隧桥费单程为50元。不过，记者昨天了解到，去程的隧桥费应由乘客埋单已没有悬念，而回程费用应由谁支付目前尚无定论，交通主管部门正在研究，近日即将出台相关规定。

　　据了解，按照目前“行规”，的哥接到出省业务时，可以与乘客商量具体的运营价格，其中包括调整公路过路费、过桥费等，的哥可也向乘客提出承担回程路桥费。 “而长江隧桥就不同了，因为崇明不属于出省，不能与乘客商谈运价。 ”昨天，一位大众的哥说，遇到这种情况，只有与乘客商量，但按运管处规定，本地业务不允许谈价，如乘客不愿支付回程费，的哥只能自掏腰包，很难保证的哥不会找种种理由“拒载”。

　　这位的哥给记者算了一笔账，南起浦东五号沟，经长兴岛、北止崇明陈家镇的长江隧桥全长约25.5公里，上海市中心到隧桥口是24公里左右，单程近50公里，来回100公里，耗时2小时以上。按3公里12元、7公里2.40元、后40公里3.60元计算，共计172.8元。下月实行93号“沪Ⅳ”清洁油，按每升6.30元计算，油费就要63元，再加自付回程隧桥费50元，成本113元，只剩下不到60元，再扣去指标，“这笔业务合算不合算，每位司机都会算。 ”

　　据了解，浦东机场离开市中心的距离也是50公里左右，但在浦东机场及华美大酒店等地，本市都有出租车候客点，不愿空放回程的车辆可在此排队候客。崇明则不同，当地有区域出租车，运价比市区出租车更便宜，的哥基本上没有机会带客回市区，只能空车返回。

　　对此，不少的哥建议，希望有关部门出台相关政策措施，对这一问题作出具体规定，或让乘客支付来回过隧桥费用、或空车不付费、或费用打折，以保证的哥的基本利益。