本报讯 记者戚耀琪，通讯员常青、沈昀，实习生王森明报道：昨天，广佛线岗到金融高新区的隧道提前4个月贯通，这是广佛线首个双线贯通区间，明年亚运会前广佛线首通段有望顺利到达西朗，从广州到佛山市区只要半个小时。

　　据介绍，广佛线首通段的14座车站中，有10座车站已封顶。至于第二期西朗至沥滘七座车站中，也有两座车站进行主体施工。记者在金融高新区车站看到，盾构机刚刚贯通了隧道，车站深度达到15米，整个区域的面积达到30多万平方米，这种地下地面整体大面积同时开发、全力接驳和利用庞大地下空间的做法，在广州地铁建设中还不多见。

　　据了解，广佛线在许多方面都走在了广州轨道交通的前面。比如金融高新区站作为广佛线中的大型交通枢纽站，将主动承载大量的公交客流，成为广佛线上最重要的站点之一。预计上盖区域今后也将随着金融高新区的发展带来大量商务出行的客流，被誉为广佛线上的“中环”。金融高新区站周边还有城市快速路海八路、佛山“一环”承担区域交通的功能。这个区域将开发成集高档住宅、甲级写字楼、不低于四星级的酒店、大型商业广场和公交枢纽站为一体的综合性商住小区，工程投资估算额达12亿元。

　　广佛地铁负责人表示，首通段最快明年底开通到西朗，预计到2011年10月广佛将全线开通，从西朗到佛山大概只要半个小时。广佛线选用的列车和三号线的类似，都是B型车，宽度大约为2.8米。不过车厢数量略少，只有四节车厢，每列车可以承载900人。至于广佛线的价格方案，该负责人则表示，目前正在研究对比很多方案，估计会参考目前广州地铁的计价方式。