每天接送孙子上学放学、去菜场买菜，家住尚塘村的南京市民贾学友都推着电动车要爬过一座“山”。今年66岁的他每天推着电动车上下“山”，一天要来回4趟，来回爬8次。每到达一次“山顶”他都要喘口气休息一下。这座“山”就是作为玄武区经五路立交非机动车通道的过街天桥。因为天桥太陡，每天上去的人寥寥无几，大部分人骑着自行车、电动车上旁边坡度不高的立交桥，在快车道的车流中穿梭。

　　一小时仅12人上天桥

　　昨天上午8：30，记者来到这条过街天桥。天桥位于错综复杂的经五立交之下，南北向横跨玄武大道，连接樱花路和墨香路，玄武大道的行人可从东西出入口上天桥过街。记者看到，这座天桥和一东一西其他两座人行天桥相比，多了一项功能：自行车、电动车可以通过。也就是说，骑车人要想过街，它是必经之路。遗憾的是，这座桥的确比较陡。记者在桥上的一个小时内，仅有12位市民推着自行车或者电动车过街，其余大量的行人都在附近的立交桥上和机动车“比赛”。立交桥几个入口，行人和非机动车禁行的标识显然成了摆设。

　　“宝宝你慢点啊，马上就到了。”在天桥的北边出入口，记者遇到了家住藤子村的市民陈女士。上桥前，她先让四岁的儿子从后座上下来步行，然后自己使劲将车子推上来，同时还要顾着儿子别摔跤。陈女士告诉记者，儿子在樱驼花园幼儿园上学，接送一天来回要跑3趟，马上下桥也要下车推，让宝宝自己走，“太累人了，走一趟就一身汗。要不是考虑孩子安全，我一个人回家就直接上快车道了。”

　　每天过天桥就像翻山

　　9：15，在天桥南边的出入口，66岁的贾学友推着一辆黄色的电动车吃力地“爬”上桥。因为实在太累，中途深呼吸休息了几秒钟，继续前进。到了桥上，记者上前采访时，他已经累得气喘吁吁，休息了两三分钟才缓过劲来和记者说话。他指着电动车车篓里的鸡和蔬菜告诉记者，送完小孙子再去菜场买菜，现在准备回家。

　　“感觉每天都在爬山，而且是要推着电动车。”他说，家在尚塘村，在天桥的北边，而孙子在樱花小学读书，买菜的樱驼花园菜场都在天桥的南边。中午要把孙子接回家吃饭，下午再出来送，晚上还要接，“加上早晨出门送、买菜，一共四趟，一来一回要8次。”他表示，现在每天都担心上坡时一口气接不上来，下坡时刹车捏不紧，连人带车摔下去。过两年年纪再大一点，肯定没有体力过这个天桥了。唯一的方法是上快车道，但又不敢，太危险了。这个狂陡的天桥不仅仅是他一个人“恨”，“去菜场买菜，孩子上学，桥北边那一片住的人可多呢，月苑五村、伊村、藤子村，等等。”

　　小伙睹车祸不敢上快车道

　　记者观察发现，一个小时内上过街通道的行人大多是老人或者带着孩子的妈妈，只有一个是骑电动车的小伙子。他告诉记者，自己姓王，住在天桥北边的藤子村，在桥南边一个饭店做厨师，天桥每天至少要爬两个来回。立交桥坡度不大，骑个电动车一下子就能在桥上穿梭，非常方便，以前小王都是如此潇洒的出行。

　　可是，半个月前的一天晚上，在立交桥上行驶的他，亲眼目睹了一辆私家车将骑着自行车的行人撞“飞”，“太恐怖了，我想想都后怕，走天桥累死人，但至少还是安全的。”经历此事的他也发现，这座天桥上每天走的人特别少。

　　设计者忽视了非机动车

　　因为非机动车上立交桥引发的交通事故还真不少。10月28日FM102.4南京交通台的《智勇在线》节目就接到了两起事故信息。主持人智勇告诉记者，节目每天有两档分别是10：00-11：00、16：00-17：00，当天各接到一起在经五立交上发生的车祸。“上午是一辆比亚迪小轿车在经五立交的匝道口，要避让一个突然蹿出来的骑自行车的人，急刹车‘摔’了个四脚朝天。”智勇说，下午是一辆桑塔纳“骑”在了立交桥中间的绿岛上，也是为了避让骑车人。当时就觉得奇怪，怎么大家都往快车道上冲，节目里提出希望听众说说原因。“结果我们短信平台上收到大量的信息，都是说过街通道太陡，不好走。”

　　智勇表示，他从交警一大队了解到，交警为此也很头疼。立交桥上桥口都设置了行人和非机动车禁行的标识，加派警力等各种专项整治也都开展了，罚款也罚了，但就是无法制止。“这个事情还真不能怪交警。”智勇说，这不是行人和骑车人素质不高，如果可以，谁都不愿意冒这个险，拿自己的生命开玩笑，因此不是加强管理就能解决的。问题就出在过街天桥的设计上，没有充分考虑到非机动车行驶的便利。

　　同样，南京的一些地下过街通道也存在同样问题，最典型的就是中山东路投用不久的地下过街通道，供非机动车通行的坡又陡又窄。智勇说，现在上海、北京新建的部分地下过街通道，都充分考虑到非机动车的行驶，将坡度设计得非常平缓。本报记者 杨娟