练洪洋 媒体人

　　24日清晨，昆明的大三学生小刘骑电动车回家，路上不慎摔伤。一名环卫工人见状拨打了120，急救车也很快赶来。可令人意外的是，坐在120救护车副驾驶座上的人一听小刘身上只有30元，就很生气地说：“大清早的，逗我们玩啊？”然后车就走了。

　　自从上海“钓鱼执法”之后，广大车主人心惶惶。昆明的120为什么也拒绝搭载受伤的小刘？莫非也怕被“钓鱼”？

　　这显然是开玩笑。不过，把两者联系在一起，倒是耐人寻味。120急救车，本来就以救死扶伤为天职，居然怕收不到钱而置受伤倒地的病人于不顾，空车而返；普通车主发善心，救死扶伤，搭载求助的“病人”，反而有可能遭遇“钓鱼”而被课以重罚。

　　120急救车拒载病人的事件，已经不是什么新闻了，因为病人没钱120急救车半路把病人抛下车的事件都发生过。如果你以为120急救车总是官僚主义，拒载病人，那你就错了，120急救车“抢病人”这种令人啼笑皆非的事件也经常发生，三辆急救车同时到达现场抢一个病人的事件都曾出现。

　　“拒载”和“抢病人”，表现虽有天壤之别，其实本质一样，都是一个“钱”字作怪，有利可图就抢，亏本生意就拒。当急救车抛弃救死扶伤的义理，沦为一种牟利的工具，种种怪事便由此滋生，层出不穷。120急救车掉进钱眼，唯利是图，不仅间接扼杀了许多无辜的生命，更造成无谓的信任内耗，使得公众对医疗系统的怨愤与日俱增。

　　如果120急救车拒载只是个别，或许是某个人的失职；而当它成为一种普遍现象时，就必然存在着一种制度上的弊端。120急救车问题，医院固然有责任，过分追求经济利益而罔顾最基本的社会责任而导致一切向钱看。但也有苦衷：医院毕竟不是慈善机构，经常做亏本生意不但经济上吃不消，到头来也会损害服务品质，损害病人的利益。

　　我想，如果强调急救服务的公益性，将其定性为公共品或准公共品，定位为公共财政投入为主渠道，减少服务提供方对被服务方的利益依赖，这样应该可以最大程度降低120急救车因嫌钱少而不愿意出车的现象。