今天的大亚湾海域，又将重现千帆竞逐的壮观场面。结束深港拉力赛后，中国杯一连5场迎风／顺风赛由此拉开序幕。

　　中国杯已经办到了第3届，和之前相比，今年的比赛规模又得到升级，一共吸引了20多个国家近80支船队参加。这其中还包括第一支来自非洲的参赛队——南非杜多夫队。至此，加上参加过2007年首届比赛的巴西卡内拉队，中国杯已经汇集齐了来自五大洲的船队。

　　连续第二年获得“亚洲最佳帆船赛奖”，中国杯的国际影响力不断攀升。而在国内，中国杯的连续举办也掀起了一股帆船热潮，如龙头一般带动了这项新兴运动的发展。

　　今年是国内帆船赛事数量迅速增加的一年。2月，沃尔沃国际帆船赛首次登陆青岛。7月30日，首届海峡杯帆船赛在厦门起航。8月26日，首届“市长杯”帆船赛在大连举行。9月4日，同样在山东，日照又举办了“中日韩国际帆船赛”。9月18日，上海举办了“九龙山杯帆船赛”。算上具有多年历史的“中国俱乐部帆船赛”，中国几大重要沿海城市都有了自己的帆船赛事。

　　与国内众多地方性赛事相比，中国杯帆船赛仍然是惟一以“中国”冠名的国际性赛事，无论是起点还是规模都处在领先地位。从一枝独秀到百舸竞流，中国杯ＣＥＯ钟勇认为这一方面是机遇，一方面也是挑战。

　　在钟勇看来，深圳成为中国帆船的“先锋地带”有自己的优势：一来深圳拥有绵延近200公里的海岸线，地理气候条件得天独厚；再者深圳毗邻帆船运动发达的香港，可以为中国杯争取迅速成长为世界一流赛事提供许多有利条件；另外深圳是国内首个人均ＧＤＰ超万元美金的城市，大大超过开展帆船运动人均ＧＤＰ3000美元的经济基准线。

　　“培养中国人的亲海性，保持这个行业领航者的地位是中国杯未来的目标。”钟勇说。