□记者 王建慧

　　晚报讯 本报昨天刊出“出租车回程隧桥费该谁付”一文，在社会上引起较大反响，出租车司机纷纷来电，希望有关部门能尽快出台相关优惠政策。的哥表示，这不仅可以减轻乘客和的哥的经济负担，同时也可以从政策上增加“违法成本”，对“非法运营车”客观上起到制约的作用。

　　崇明大众公司一名的哥说，崇明出租车属于区域出租车，按运管处规定，在上海市区是不能运营的。市区出租车到崇明后，还有可能拉到回头客，而崇明的哥就惨了，一旦有业务拉到市区，必须原路返回。

　　“即使乘客愿意支付回程隧桥费，的哥拿不出发票也是个问题，这显得服务很不规范。 ”另一名开了20年出租车的强生的哥张师傅说，自从本市取消路桥费后，计价器打印发票加“路桥费”的功能也被取消了。

　　记者就此问题采访了多位乘客，市民瞿先生认为，回程路桥费让的哥埋单不合理，以前市区回程的路桥费一般是乘客埋单，现在也应由乘客埋单。 “如果让乘客埋单，我肯定不愿意支付的，我会选择去乘长江隧桥新开的公交专线车，到崇明后再打的。 ”市民孟小姐表示。

　　而江先生则表示，这是出租行业遇到的新问题，长江隧桥今晚就要通车了，主管部门应该给出一个明确的说法，乘客该付多少付多少，避免与的哥发生争执。江先生说，如果出租车空车不收费，就要在收费口检查是否空车，这会比较麻烦，建议全部减半收费，以体现出租车的优势，争取更多的业务，以进一步杜绝“非法运营车”的市场。