青海新闻网讯 根据国家建设部门的要求，新建商场、小区和单位办公大楼必须将停车场建设纳入规划和建设范围，近两年我市的规划和建设也严格按此规定执行，然而，不少按此规划和建设后的停车场建成验收后，却在经济利益的驱使下摇身变成了商场和超市，这样就造成尽管每年有新的停车场建成，但停车难的问题依然得不到解决。

　　车辆快速增长，停车场严重不足，从而影响了全市交通的畅通。“我市近两年修建了不少室内停车场，但目前部分停车场已经变成了商场和超市。”一位交通行业负责人向记者透露我市停车场管理存在的漏洞。据介绍，根据国家建设部的要求，新建商场、小区和单位办公大楼在规划和设计中必须有停车场，近两年我市陆续竣工的一些高层建筑中地下室基本上都是按此要求建设的停车场，规划图和工程验收中，都是按停车场的建设要求进行审查和验收，但在交付使用后该如何使用大楼业主说了算，在经济利益的驱使下，不少业主将原本规划和修建的地下停车场纷纷租给商场和超市业主，此现象以五四大街、胜利路等繁华地段尤为突出。

　　据了解，停车场严重不足带来交通管理艰难、交通秩序混乱和交通拥堵现象日渐突出。据统计，我市拥有公共停车场294家、停车泊位1?郾4万个，路外停车场停车为44%，占道停车为56%。主要街道如大十字周边及市区次干路、支路、小街小巷占道停车严重，影响车辆和行人通行。宾馆、商场、医院、购物中心等繁华地带，很多车辆停靠在人行道和机动车道边，降低了城市道路通行能力。市交警支队交通管理科副科长席强向记者介绍，交通畅通的基础首先是先让车有地方停，实施畅通交通工程最重要的手段就是以静制动，如果交通静态管理(停车管理)难以得到有效解决，动态管理(车辆通行)就难以管理。市交警支队支队长李明军也告诉记者，根据调查，车辆的80%的时间都在停放中，仅有20%的时间在行驶，实施好畅通交通不但要建设好停车场，更重要的是要管理好停车场。(作者： 张春云)

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