经济发展喜洋洋，环境保护灰太郎？

　　网友抛砖问污染，省环保厅副厅长回应

　　双转移过程中如何避免污染的转移？在昨日的论坛上，不少网友对此问题表现得忧心忡忡，向在座的政府官员抛出了疑问。

　　来自佛山的网友“佛山禅师”说：“双转移中要有两个注意：一是对于发达地区企业向落后地区企业转移，注意不要将污染转移出去；二是欠发达地区的劳动力向发达地区转移，要注意避免造成发达地区的人口爆炸和治安恶化！”

　　广东省环保厅副厅长陈光荣回应了网友对这一问题的关注。陈光荣说，省委提出了双转移是符合广东的实际情况的，经过一年多的实践，取得了预期的效果，如何避免污染转移，这也是环保部门最关心的问题。

　　“广东经济发展的寒冬已经过去了，但我个人认为发展的春天还没到，”陈光荣说，在这个过程中尤其要避免“经济发展喜洋洋，环境保护灰太郎”的现象。

　　未来30年，珠三角命运核心是什么？

　　金心异、许兆然、呙中校给出截然不同的答案

　　未来30年，珠三角的命运核心是什么？轨道交通网络、中小企业的可持续发展，还是二氧化碳？几位网友就此进行了PK，舌战异常激烈。

　　金心异：轨道交通网络

　　争议起源于珠三角独立政经评论员、知名网友金心异的主题发言，题为《高速路轨道交通网络是珠三角的命运工程》。他说，在金融危机之前，支撑珠三角发展的是大海港和高速公路网络，可以称为2 .0时代，因为这与制造业紧密相连。

　　“接下来，就应该进入3.0时代了，就是航空网和高速轨道交通网，这一点在欧洲、北美表现非常明显，国内在北京、上海等地也已先走一步，广州这方面已经有一点落后了。如果在高速铁路、城际轨道交通和地铁网络再落后的话，广东根本无法跟长三角和环渤海媲美。”金心异说。

　　许兆然：中小企业可持续发展

　　金心异的观点听起来很有道理，但很快就遭到了广州百城科技集团总裁许兆然博士的质疑：“三十年前我们修了公路和港口，现在要修高速铁路和机场，那三十年后我们该修什么？如果什么都没得修了，我们是否就没得发展了？”

　　许兆然还认为，未来三十年广东的问题，不再是高速公路和港口带来5万亿元G D P的问题了，在珠三角一体化中的核心问题，应该是中小企业可持续性发展的问题。

　　呙中校：二氧化碳

　　面对质疑，金心异仍然坚持己见，此时，《深圳，你被谁所抛弃》的作者呙中校站出来说：“三十年后无论是空港、海港，都不是最重要的，我认为最重要的是二氧化碳，哪个地方生态最好，最适宜人居住，大家都会愿意去。因为三十年后的基础建设，估计我们会跟美国差不多了，非洲也慢慢赶上来了，所以关键是生态环境和人居环境。”

　　话音未落，掌声一片。

　　“老姚“小许”拍砖“生存法则”：

　　金融危机到底是危还是机

　　金融危机是危还是机？在过去的这个寒冬广东企业家有着怎样的生存法则？昨日上午，这个话题引得网友一番热议，不同意见者更是狠狠地拍了一“砖”。

　　“危机提供了反思的机会”

　　来自广州大学的年轻网民“老姚”提出，议题提“生存”并不合适，“我感觉广东改革开放积累了经济发展的能量，广东改革开放的创新灵魂没有丢失，这次金融危机也不会打垮我们的经济，我认为应该是开创更新的论坛，而不是生存的法则。”

　　老姚说，广东取得了很多的成就，发展也有很多的问题，过度依赖于外贸和三来一补，对土地的浪费严重，发展模式是粗放型的。金融危机带给了我们反思，因此金融危机是好的事情。

　　“首先要学会如何降低成本”

　　这番见解马上引起了有着10多年做企业经验的广州百成科技集团总裁许兆然的反对。自称“小许”的许兆然说，广东的核心竞争力在于外贸，今年第三季度广东外贸继续下滑30%这是事实，我们不能回避，现在很多三来一补的企业已经搬掉了。

　　许兆然说，经济学家郎咸平提出“赚钱的产品有7个环节，三来一补的公司10元只赚1元钱，如果10元都能赚回来才会赢。”理论本身非常正确，但实际上却是误导人，事实上现在的状况是，企业如果和美国人签订了2000万美金的订单，只需要雇佣两三个人用三个月的时间就可以完成，但假如把这2000万美元的产品卖给中国人则需要200人，而且可能一年也卖不出去，企业要专注做好自己最擅长的那一块，首先要学会如何降低成本。