◆申崇线开通首日迎来巨大客流，在陈家镇临时公交枢纽站的候车室内挤满了去市区的崇明人 晚报记者 任国强 现场图片

　　□晚报记者 王建慧实习生 崔玮奕 报道

　　新开通的申崇线计划是日运营13个小时，平均18分钟发一班车，上海市区和崇明陈家镇两地双向发班约80班次。然而，昨天开通首日，两地市民的出游热情大大出乎公交运营方的预料，崇明陈家镇终点站候车室人山人海，一片混乱，运营方启动应急预案，向兄弟单位求援，当天发班达426班次，是计划数的五倍多。

　　今天上午，由于受天气影响（长江上的大风8—9级），崇明开往上海的小高速、大高速和车客渡全部停航，许多客流涌向刚刚开通的公交申崇线。“根据开通首日对客流估计不足的情况，昨天晚上连夜召开紧急会议商量对策。”负责该线运营的上海崇明巴士公共交通有限公司的郭振雷说，今天上午公司增加了15辆车，上海方面支援40辆，采取车到就发的调度措施，基本配足了运力。

　　隧桥通畅收费站拥堵

　　昨天上午，崇明陈家镇的男女老少像过节一样，早早来到陈家镇临时公交枢纽站，申崇一号线、申崇二号线和陈凤线均从这里出发，直达上海市区中山北路北区汽车站、浦东科技馆和长兴岛。清晨7点半，记者搭乘市旅游集散中心的车辆前往崇明公交枢纽站陈家镇。刚从五洲大道进入长江隧桥收费站700米处，就遭遇交通严重拥堵，旅游专线、出租车、私家车、大客车挤满车道，长江隧桥通车第一天，旅客们都来“尝鲜”体验。收费口工作人员说，长江隧桥收费口处一早就开始堵车，车辆排起长队。一进隧道，道路宽敞无阻，通风良好，隧道限速每小时80公里，两边分别用蓝绿交接线标出，以示隧道的距离。

　　大桥上小横幅四处飘散

　　在陈海公路收费站，耳边不时飘来烦躁的喇叭声，大量客运车、私家车、出租车七扭八歪停在收费站，等待道口收费，而旁边的两条ETC专用通道（不停车收费车道）始终空着，在记者等候的十几分钟内，一些不明就里的私家车开往ETC收费口，收费不成强行插进人工收费车道，造成收费口拥堵。

　　一出隧道，长江大桥映入眼帘，一路驶去，记者发现主桥段停着几十辆私家车、面包车，在大桥上一字排开，不少旅客下车拍照留念，未发现有相关监管部门现场进行执法。由于桥上风力较大，大桥两边的红色小横幅四处乱飘，有的散落在大桥白色的横梁上，一旦这些小横幅不小心飘落在驾驶司机车窗前，很有可能成为危及行车安全的“罪魁祸首”。

　　简陋枢纽站一片混乱

　　9：10，记者来到位于陈海公路上的崇明交通枢纽陈家镇候车区，只见候车室人头攒动，旅客们前胸贴后背，熙熙攘攘，场面混乱不堪。候车区内面积狭小，候车区外也无明显的候车分线指示牌。排队上车的人群从候车站一直排到陈海公路上，据记者粗略估算，至少1000人以上，远远超出这个简陋的公交枢纽站的承受能力，加上运营方对客流估计不足，管理不到位，造成候车区大量旅客滞留。由于旅客须从窗口处排队买好申崇公交票，再排队等候上车，重复排队浪费了大量时间。

　　负责申崇线运营的上海崇明巴士公共交通有限公司总经理郭振雷说，上海两地的终点站均没有候车站设施，采取同一站上下客。由于崇明游客热情高涨，不少乘客手持24元来回观光公交票，参观长江隧道大桥，即使到达下客站后仍不下车“调头”回去，导致许多游客“有票上不了车”，浦东科技馆甚至一度场面失控，惊动了3—4辆警车到现场维持。

　　由于客流甚多，申崇线公交立即启动了应急预案，并经过上级同意，采取“违规”措施，超载运营，只要乘客愿意，可出售“站票”，尽快疏散乘客。

　　87辆公交车前往援助

　　昨天15：40，记者再次驱车赶往陈海公路，在崇明交通枢纽陈家镇，排队的乘客比上午更多，长长的队伍从候车区排到陈海公路上。而长兴岛方向更是拥堵严重，一辆辆旅游专线、出租车、私家车依次排在收费出口处。记者算了一下，从长江大桥口进入，到长江隧道口出来，总共用了20分钟。但在G40收费口处，堵车依旧，一箱箱运橘车成了拥堵时的亮丽风景线。

　　记者在现场发现，还有几十辆大众、强生、蓝色联盟出租车驶进隧道，一位大众司机说，他们是上午送家人回崇明，再拉客回上海。另一位车号为8736的强生的哥说，从科技馆到陈家镇共62公里，与4位拼车乘客谈好300多元，现在再找拼车乘客拉回上海。

　　据崇明巴士公交的统计，昨天长江隧桥公交开通首日，申崇公交专线双向共发放426个班次，共运送乘客18000多人次。昨晚7点，最后一辆申崇公交专线分别从上海市区和崇明发车，按时结束了一天运营。