电动车上快车道被查 扬子晚报供图

　　□据扬子晚报报道

　　快捷省力的电动自行车，眼下已是许多市民出行的重要交通工具，目前仅在南京市市区，电动车的保有量已突破82万辆。然而，涉及电动车的交通事故却越来越频繁。仅在鼓楼区，交警大队每天接警的伤人交通事故中，就有8成以上与电动车有关，并且电动车交通死亡的事故也在不断攀升。

　　现状：电动车伤亡事故增多

　　今年7月，孙某驾驶电动车沿南京市市区黑龙江路由西向东行驶，由于前方张某电动车速度较慢，孙某便提速超车，哪知在这过程中，两车不慎发生碰擦，致张某连人带车摔倒受伤，后经医院抢救无效死亡；9月，江某驾车沿定淮门大街由东向西行驶，在左转弯过程中，与吴某驾驶的电动车发生碰撞，电动车后座还载有一人，碰撞导致吴某二人摔倒受伤，吴某经抢救无效死亡。 “我们大队每天接警有150起，伤人事故每天有30多起，其中就有20余起与电动车有关。 ”交警五大队事故中队民警无奈地告诉记者，电动车现在的“杀伤力”不亚于渣土车。

　　原因：速度快违章行为多

　　“如果要说现在的电动车最大的安全隐患，可以归纳为速度快和违法行为多。 ”交警三大队副大队长郭智和对此一一进行了罗列：

　　1，电动车的速度普遍超标 交管部门检测，发现不少电动车安装可放大的功率的速度调节器，使得电动自行车的速度普遍超过20公里的时速，有的甚至达到了近40公里。

　　2，电动车刹车系统不佳 电动车厂商出于成本考虑，采用的刹车系统还是类似自行车刹车的那种线刹，刹车线非常容易绷断，一旦遇到危险很难及时刹住车。

　　3，自我保护性差 现在市场上大部分电动车外壳越来越轻，外形越来越大，根本经不起撞击，只要一碰就散架，根本起不到任何保护作用。

　　4，闯红灯、带人和上快车道 此类违法行为在马路上是屡见不鲜。

　　探访：电动车骑得很“疯”

　　昨天下午，记者在王府大街建邺路路口看到，一辆载人的电动车逆向行驶在快车道上，由于由南向北方向已经变成了黄闪，骑车人猛然提速，迅速穿越建邺路路口，此时由东向南左转的汽车已经启动，见状纷纷刹车避让。而就在不远处的王府大街石鼓路路口，一辆电动车带着刺耳的刹车声由南向西左转弯，一名正常由东向西的骑车人赶紧捏刹，可前轮还是被撞到了，险些跌倒在地。

　　电动车为何这么快，某超市一名电动车销售人员告诉记者，他们的电动车最高时速达到40公里没问题，而相关规定要求符合标准的电动车，最高时速不大于20公里，为了应付上牌的需要，他们便加了一根限速线。 “这也是迫不得已，因为速度慢了没人买。 ”工作人员无奈地说。

　　[相关规定]行驶时速不得超15公里 设计时速不得超20公里

　　关于电动车的速度问题，记者查阅了相关的法律规定：

　　一是 《中华人民共和国道路交通安全法》，其中规定，电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。这就明确了电动车的行驶速度；二是1999年国家质监局发布的《电动自行车通用技术条件》，其中规定电动自行车最高车速应不大于每小时20公里；整车质量（重）应不大于40公斤；三是必须具有良好的脚踏行驶能力，30分钟的脚踏行驶距离应不小于7公里；四是电动自行车以最高车速作电动匀速骑行时的噪音应不大于62分贝，车轮的轮胎宽度应不大于54毫米。这就规定了厂商在生产电动车时，设计的最高车速不能超过每小时20公里。

　　[新闻延伸]政协委员呼吁 尽快给电动车立法

　　南京市政协委员、市公安局行风监督员杨林建议南京要加强对电动自行车的管理，应当严格实行市场准入制度，从源头上进行管理，对所有进入市场的电动车全部要求达到限速规定标准后，方可流入市场，否则一律不准进入市场。针对目前市民已经使用的电动车进行人为加装“限速器”，并实行登记挂牌管理，同时呼吁南京市尽快出台《南京市电动车交通管理条例》，让电动车管理有法可依。