本报讯 (记者 张应昂)昨天上午，珠海约20多名自称遭遇“钓鱼执法”的车主，到珠海市交通局门口拉横幅反对“钓鱼执法”。市交通局对此回应称，他们在打击非法营运的过程中，并未采用“钓鱼执法”，而是通过群众举报，再经取证核实后再作处罚。

　　车主：这种方式执法不合法

　　记者在珠海市交通局门口时看到，在从梅华路进入市交通局大院的门口两旁，约有20多人拉着两道横幅，其中一条写有“钓鱼不合法，还我爱车，维护法律公正”等字样。

　　他们自称是车主，曾经遭遇“钓鱼执法”。“说到指定的地点，(后面的人)乘客都没下车，车就被执法车包围，不是钓鱼是什么？”现场一名董姓男子说。另一名男子说，“我承认自己是蓝牌车(非法营运)，但他们用这种方式来执法，也是不合法的。”

　　交通局：执法主要靠群众举报

　　针对多名车主自称遭遇“钓鱼执法”一事，珠海市打击非法营运专职行动小组组长王立新回应称，“在‘上海钓鱼事件发生之前，我们就经常召集基层执法人员，抵制非法手段执法，强调规范执法，在执法的过程中，一定要做好调查取证。”

　　他补充道，“目前来看，我们所作出处罚的基本上都是惯犯，初犯被抓的，我们会出示一张通知书，告诫他们勿要再犯，起一个警示、教育的作用。”

　　据王立新介绍，2006年5月1日开始施行的《珠海市出租小汽车管理条例》第四十一条规定，对于举报者“经核实查处，由交通主管部门按罚款数额10%的比例从财政中给予举报人奖励”。

　　王立新表示，由于非法营运手段隐蔽，取证难，给执法工作带来极大困难。所以，打击非法营运需要乘客的配合，并给予一定的奖励“接到群众举报后，我们的执法人员需要跟踪，直到乘客付钱形成交易行为。但即使是这样，我们也经常是10回逮到2回，8回扑空。而逮到的2回，他们又说是钓鱼执法。”

　　有市民质疑，高额奖励会否催生专职举报人，他们与“钩子”何异，此举是否鼓励当“钩子”？

　　王立新说，“在举报人的资格方面，我们有限制，职业举报人、涉黑分子、高危人群等不作为我们的举报人。也就是说这些人举报的线索，即使执法人员经过核实属非法营运，我们也不作采信，不对车主进行处罚。何谓职业举报人？可通过举报时拨打的电话及身份核对等作出鉴定。”

　　珠海地区读者详见AⅡ叠读本