本版撰文 郭阎梅 本报记者 杨建平 任清海 本版摄影 本报记者 张大巍 陈南

　　哈尔滨新闻网讯 记者从有关部门了解到，为缓解目前哈尔滨市过江交通紧张并着眼缓解冰雪节期间两岸交通拥堵问题，哈尔滨市近日启动了过江浮桥建设工程。据介绍，松花江过江浮桥北起松北区冰雪大世界，经江心岛至道里区水上公园，由北向南单向双车道。浮桥使用期暂定为今冬至明春开江期（约为5个月），不收取过桥费，不影响松花江航道正常通航。

　　据介绍，哈尔滨市正在建设的过江浮桥，位于松花江公路大桥西侧，北起松北区冰雪大世界，经江心岛至道里区水上公园，全长1421米，其中，浮桥长1084米，跨南航道339米，跨北航道745米，布设专用千吨级驳船16艘，每艘驳船长65米，宽13米，一字排列，钢丝绳连接；辟建江南、江北引桥道路和穿越江心岛滩涂便道全长337米，宽9米，按城市道路路面标准进行设计施工。南、北引桥，江心岛滩岛便道全部按城市道路路面标准进行设计、施工，同时，对浮桥进行灯饰亮化，冰景装扮，力求打造一道冬季过江风景线。

　　据了解，浮桥建成后，江北岸往江南岸车辆经冰雪大世界门前道路和引桥道路后，上北浮桥过滩岛后上南浮桥，经河鼓街疏导交通。浮桥设计为由北向南单向双车道，禁止货车、非机动车、行人使用，仅限小型机动车通行，不收取过桥费。

　　据了解，鉴于过江浮桥建设关联问题和涉及部门较多的实际，哈尔滨市日前成立了多部门组成的领导小组，由市建委负责制订总体建设方案、引桥便道设计、施工和工程组织协调、督办工作；市水务局负责浮桥手续申报审批、南北引桥、江心岛滩岛用地协调工作；市交警支队负责制订交通组织方案；道里区、松北区政府负责协调解决涉及各自区域的有关问题；市龙桥公司负责浮桥搭建。

　　据介绍，为加快浮桥工程实施进度，确保江面结冰时建成通车，在市建委的牵头组织下，经一个多月的昼夜奋战，截至目前，两岸引桥和江心岛道路建设以及由11艘驳船组成的北汊浮桥已于昨日全面完成，由5艘驳船连接的南汊浮桥待封航后进行搭建，其他包括船体灯饰亮化、路灯布线安装等工作正在紧张有序同步实施中，预计本月15日过江浮桥将全面建成投入使用。

　　让更多的游客畅行两岸

　　据了解，前年来哈尔滨的旅游人数达到900万人次，去年突破1100万，预计今年人数将更多。不能让游客“憋”在道上、坐在车里看冰雪。昨天，市旅游局局长杨杰接受本报记者采访时，提起搭建浮桥即将给哈尔滨市旅游带来的积极效应时，兴奋不已。

　　杨杰说，夏天松花江公路大桥交通拥堵已是不争的事实，现在马上进入冬季，作为冰雪名城，哈尔滨以冰雪大世界、雪博会、冰灯游园会为主题的三大冰景主景区，也要开门纳客。但是在三大冰雪主景区中有两大主景区位于松花江北岸。由于松花江公路大桥交通“瓶颈”现象严重，直接给外地游客带来旅游的不顺畅，特别是南方人本身就怕冷，有时让他们在公路大桥桥面一堵就是半小时，有时长达一小时，直接影响着游客心情好坏、哈尔滨城市形象以及对冰城旅游的满意度。

　　市里有关部门及时决策搭建浮桥，一方面缓解公路大桥过江交通紧张状况，另一方面作为一个冰雪景观带，浮桥也将极大提升全市冰雪旅游文化这张名牌向全国扩张，吸引更多人来哈尔滨。

　　据杨杰介绍，为了把冰雪旅游做大，今年冰雪大世界将在原有面积上扩展25万平方米，新增滑雪、冰雪试驾等互动项目，同时拿出专门的园区与美国好莱坞合作，挖掘冰雪艺术和高科技成果的新魅力。特别是伴着大冬会在哈尔滨胜利召开的宣传效应，今年冰雪旅游将会迎来世界各地游客，与日俱增的冰雪旅游呼唤良性旅游交通环境做支撑，浮桥的搭建将促进两岸互通，拉动冰雪旅游经济的放大。

　　分解公路大桥近1/3车流量

　　据市交警支队统计，东江桥封闭前，松花江公路大桥每小时的车流量每小时4000余台。而该桥的设计最高车流量为每小时4500台，车流量已接近饱和。东江桥封闭后，公路大桥承担了东江桥近80%的过江交通量，每小时车流量达到5000余台，超过了设计流量，处于超负荷运行状态。此外引桥处出租车等客占道、乘客在松花江大桥上随意拦截长途车辆等行为，使得原本拥堵不堪的交通雪上加霜。

　　由于车流量大，高峰期车流速度只能保持在10公里/小时，而且还不时地停停走走。平峰时桥面的交通流量依然很大，车速在巨大的车流中最多也就达到15公里/小时。由于无法分流公路大桥过往车辆，单纯靠疏导只能缓解堵车，不能解决堵车。而如果发生交通事故或坏车，桥面便会发生严重拥堵，交通全面瘫痪。为了缓解公路大桥的交通拥堵，减少桥面交通流量，交警部门采取了很多措施，即使如此，这座超负荷的大桥还是“十日九堵”。

　　据介绍，此次新建过江浮桥，预计本月15日交工投入使用后，从江南到江北市民过浮桥只需5分钟即可快速通过，尤其实行的从北到南的单向通行规则，将有效分解松花江公路大桥近1/3的车流量，彻底为这座拥堵的大桥“松绑”。

　　缓解过江通道紧张现状

　　松花江公路大桥日趋饱合的交通，曾令政府、交通管理部门、市民挠头不已。由于哈尔滨市跨江桥梁建设的滞后，过江通道紧张，使得搭建浮桥成为当前应急交通状况下的首选。

　　据介绍，目前，哈尔滨市主城区松花江哈尔滨段跨江公路桥梁只有5座，其中一座早已废弃，不能使用，两座距离市区较远，除了公路大桥能正常使用外，另一座松浦大桥处于在建阶段，明年才能交工。这种现状，使得全市过江交通日益紧张，远水解不了近渴。

　　据市建委负责人介绍，目前，松花江哈尔滨区段江面上矗立的公路桥梁由西向东分别有：四方台公路大桥、松花江公路大桥、松浦大桥、东江桥以及位于绕城高速东北环上的公路大桥。西三环跨江桥最早于明年才能开建。

　　这些桥梁中四方台大桥、绕城高速东北环公路桥距离市区较远，约20公里，多用于绕城过境车辆所用路段。且这两座桥梁为收费桥梁，致使市民以及私家车主不爱前往通过。而东江桥由于破损严重，不具备交通承载能力，早于2006年12月25日被封闭，停止使用；东江桥封闭后，松花江公路大桥成为哈尔滨市区内唯一过江桥梁，承担了哈尔滨市松花江南北两岸大部分客货运汽车通行、居民通行的任务，成为市民往来于松花江两岸的主要通道。

　　目前指日可待的松浦大桥，虽然主桥塔基已经完工过半，但是按目前施工进度，最早通车也要待到明年。

　　由此，为缓解两岸交通压力，松浦大桥正日以继夜地加紧施工。三环西桥建设也将启动，但远水难解近渴。随着哈尔滨城市的快速发展，过江通道匮乏带来的弊端日益凸显。搭建过江浮桥成为当务之急。

　　过江浮桥效果图。

　　建设中的过江浮桥。