本版撰文 本报记者 任清海

　　本版摄影 本报记者 陈 南

　　记者昨天从有关部门了解到，搭建过江浮桥是在新建跨江大桥尚未建成期间，缓解哈尔滨市两岸交通拥堵的一项过渡性措施。过江浮桥分南北两部分，分别由5艘和11艘千吨级驳船连接而成。浮桥建成后，江北岸往江南岸车辆经冰雪大世界门前道路和引桥道路后，上北浮桥过滩岛上南浮桥，由河鼓街疏导交通。浮桥设计为由北向南单向双车道，禁止行人使用，仅限小型机动车通行，不收取过桥费。浮桥上行车速度为30公里/小时，荷载限重30吨。

　　据介绍，哈尔滨过江浮桥建设采用现有驳船架设浮桥，浮桥长1084米。记者在现场看到，此次浮桥建设工作主要包括：现有驳船船体技术改造、江面驳船固定连接，上下浮桥引道和滩岛便道工程建设，浮桥整体灯饰亮化，两岸疏解交通道路改建等工程。

　　浮桥建成后，江北岸往江南岸车辆经冰雪大世界门前道路和引桥道路后，上北浮桥过滩岛上南浮桥，上南堤经河鼓顾乡公园堤顶路。上下浮桥引道和滩岛便道工程于10月中旬在南、北引桥和江心岛滩涂便道三点同时展开，并同步进行驳船改造安装、船体灯饰亮化、路灯布线等工作。截至目前，上下浮桥引道和滩岛便道已全部完成。

　　为加快浮桥工程实施进度，在市建委的牵头组织下，经一个多月的昼夜奋战，目前两岸引桥和江心岛道路建设以及北汊驳船连接已全面完成，南汊驳船连接待封航后进行，其他包括船体灯饰亮化、路灯布线安装等工作正在紧张有序同步实施中。

　　预计15日过江浮桥工程将全面建成投入使用。

　　浮桥建设相关档案

　　（1）施工场地

　　桥址南岸的河鼓街水上公园、北岸的冰雪大世界和江心岛的水域及陆域。

　　（2）交通条件

　　桥址南岸通过便道与市区河鼓街能很好衔接，北岸可利用通往冰雪大世界和市政府的道路，交通较为便利，完全可以满足施工建设的需要。

　　（3）建筑材料

　　浮桥搭建材料由哈尔滨龙桥船务有限公司现有驳船架设，木料、缆绳、钢材等建筑材料可购进，沙石可就地取材，完全可以满足建设需要。

　　（4）机械设备

　　哈尔滨龙桥船务有限公司可提供推轮等施工机械，可满足浮桥搭建的需要。

　　（5）桥梁建设

　　桥区河段水流平稳，浮桥轴线与主航道水流基本垂直，没有不良水流条件。

　　（6）技术标准

　　①道路等级：与浮桥衔接的南岸城市道路采用城市主干道二级标准，行车速度60公里/小时；江北公路采用二级公路标准，计算行车速度60公里/小时。

　　②浮桥行车速度：30公里/小时。

　　④浮桥荷载：限重30吨。

　　专家详解浮桥搭建

　　据此次搭建浮桥的施工方———哈尔滨龙桥船务有限公司的工程人员介绍，搭建浮桥在哈尔滨市主城区还是首次，在黑龙江省其他各地区浮桥已不是新鲜事物，该公司曾为宾县、木兰、依兰、齐齐哈尔、抚远等地成功搭建浮桥数十座，其中永久性的就有10座。

　　据介绍，哈尔滨市正在建设的过江浮桥所在河段宽1350米。其中，水域搭建浮桥长度为1084米，南汊浮桥长339米，北汊浮桥长745米，江心岛处临时便道长度为337米。布设485千瓦推轮2艘，272千瓦推轮2艘，千吨级驳船16艘，每艘驳船长度为65米，船宽为13米。

　　为了能尽快缓解缓解松花江公路大桥的交通压力，能在最短时间内建成浮桥，哈尔滨市采用哈尔滨龙桥船务有限公司现有驳船架设浮桥。具体建设方法是：用推轮把驳船推到施工地点，按照设计桥位定位，将驳船排成一列式阵容，用钢丝绳将其驳船连接，驳船与驳船之间采用平板贴近方法处理。据工程人员介绍，为了固定好驳船，需在搭建浮桥的地点接岸两端布设4—6个地笼，施工时用钢丝绳把驳船与地笼之间拉紧。

　　主体工程一周建成

　　记者昨天从有关部门了解到，自2000年在黑龙江省嫩江泰来段搭建第一座浮桥以来，陆续有十余座浮桥在黑龙江、松花江和嫩江上建设成功，积累了丰富的浮桥架设和管理经验。有关部门表示，建设哈尔滨松花江过江浮桥是解决两岸交通的最快速、最有效途径，对缓解哈尔滨市冰雪节期间南北两岸过江交通拥堵问题，树立哈尔滨市良好旅游形象都将发挥重要作用。

　　据介绍，承担此次松花江浮桥建设任务的哈尔滨龙桥船务有限公司有六百和千吨级驳船70余艘。自从2000年开发浮桥业务以来，大都已经改装完毕，可以用来组建过江浮桥。经过10年的摸索和实践，浮桥从设备到技术，以及建成后的管理系统都很成熟。现在搭建大型浮桥主体只需两三天时间，再加上连接加固以及相关道路铺设，在松花江哈尔滨段搭建过江浮桥最多七天就可以完成。

　　目前，全省搭建的浮桥分为季节性浮桥和永久性浮桥，此次在哈尔滨市区松花江段搭建浮桥还是首次。据有着10余年浮桥建设经验的哈尔滨龙桥船务有限公司副总经理张瑞武介绍，目前浮桥搭建技术完全成熟，他们公司承建的齐齐哈尔泰来浮桥，已运营快10年，安全性能可靠，至今未发生车辆掉水事故或桥面不稳定事故。

　　坚固安全放心通行

　　截至目前，省内已建有10多座浮桥，技术条件较为成熟。有关部门对黑龙江、松花江和嫩江上已建10座浮桥进行调研，从未发生过安全事故。

　　据介绍，哈尔滨市正在建设的过江浮桥主体由千吨级驳船组成，根据车辆的行驶特点进行改装，十分坚固，30吨以下车辆可安全通行浮桥。该浮桥桥面宽度13米，开设8米宽的单向双车道，桥体两侧将架设两层护栏，可保证车辆安全。浮桥上每隔一定距离将架设路灯，浮桥旁有用于维护安全的推船，桥上24小时设专人看守。松花江哈尔滨段没有大的风浪，浮桥会非常平稳。

　　据介绍，浮桥两侧岸边将建成简易欧式桥头堡，桥两侧焊接上红白警示栏杆。两侧浮桥的船体进行彩色喷涂，安装上节能环保的霓虹灯。使浮桥不论白天还是夜间都可以成为松花江上一道亮丽的风景线。浮桥建成后，日通车量可达5000—10000辆，可有效缓解两侧交通紧张状况，为市民出行提供方便，社会效益显著。

　　建设流程

　　首先，要对搭建浮桥的驳船进行改造，对原有驳船的钢梁骨架进行加密，增强支撑力度，在桥面车辆通行主道上，采用较厚的钢板铺就，要求达到车辆通行使用的标准，保证过往车辆安全。为保证驳船相互连接稳固，在驳船首尾处加固松紧器底座。

　　其次，用推轮把驳船推到施工地点，按照设计桥位要求定位，将驳船排成一列式阵容，用钢丝绳将驳船连接，驳船与驳船之间采用平板贴近方法连接。在此施工之前，要求施工船舶到位先测量水深，熟悉了解施工环境，然后组织进行施工。

　　施工现场。

　　▲施工过半。

　　▲江南引桥。