向“第四代港口”迈进
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首届亚太经合组织港口服务网络港口发展大会昨召开 300多位重量级人物为港口发展支招
众所周知，港口航运业是国际贸易的主要载体，是国际经济的“晴雨表”。但2008 年下半年全球金融危机的爆发给港航业带来了严峻的挑战，全球港航业，尤其是亚太地区的港口业纷纷跌入低谷。
有鉴于此，共商“国际金融危机下的ＡＰＥＣ港口业：合作和发展”的议题，吸引了中国、加拿大、日本、韩国等各国交通航运部门的领导人等300多位重量级人物，他们齐齐亮相昨日的“亚太经合组织（ＡＰＥＣ)港口服务网络（ＡＰＳＮ)港口发展大会”现场，连珠妙语为港口发展支招。
记者蒋偲、王纳 通讯员许觉辉、唐肇斌
徐祖远
交通运输部副部长
“与其挨冻，不如抱团取暖。”
交通运输部副部长徐祖远提到，目前亚太地区的港口发展共同面临应对危机的挑战，各个经济体单凭一己之力不可能有效应对。
经验证明，与其挨冻，不如抱团取暖。因此港口主管部门之间应通力合作，加强在政策和管理方面的沟通和协调，打破保护主义；同时提高服务水平和质量，为港口企业提供更多便利。此外，利用危机提供的机遇，苦练内功，加强和改善港口能力建设，提升风险管理意识，调整港口经营发展战略。
他表示，亚太地区港航业应深刻分析和全面评估全球金融危机对行业的影响，加强风险管理和预测的能力。而在追求经济效益的同时，应不断改善港口发展的环境，提高港口安全和供应链保安水平。只有妥善处理好安全、发展与环境的关系，才能确保港口经济和环境的和谐发展，最终实现港口业的健康可持续发展。
孙时光
宁波市交通局副局长
“推进‘第四代港口’的建设”
宁波市交通局副局长孙时光表示，APEC港口服务网络平台的建立，使得港口作为全球供应链中一个重要环节的地位也更加明确。
处在全球供应链环境中的港口自身功能和角色定位将发生转变。港口将逐渐从一个枢纽中心转变为供应链中的一个环节，“第四代港口”的发展模式也顺势出现。“第四代港口”在兼容“第三代港口”功能的基础上，作为全球供应链中的一个环节，强调港口之间互动以及港口与相关物流活动之间的互动，满足运输市场对港口差异化服务的需求，提供精细化的作业和敏捷的服务，以形成柔性港口，促使与港口相关的供应链各环节之间的无缝连接。这也正是中国倡议建设APEC港口服务网络平台关键所在。
建立APEC港口服务网络，可以创造更加开放和公平的港口发展环境，使港口更好地担当起全球供应链中关键的角色，增强港口竞争力。
张士明
深圳市交委会主任
“‘五个着力’助深圳港口发展”
而对于深圳港口的发展，最有发言权的理应是深圳市交委会的张士明主任。
他表示，深圳港航业应做到五个着力：一是着力实施“以港强市”战略，促进深圳港向综合运输中心和国际商贸物流为主的第三代港口发展，进一步提升深圳港的国际化水平；
二是着力实施珠江战略、内贸战略和国际中转战略，尽快把深圳港建成华南地区超大型集装箱船舶的装载中心，强化深圳国际集装箱枢纽港地位；
三是着力加强港口基础设施建设和配套设施建设，推动海港、空港和陆港一体化联动发展，提高通关效率，提高港口的综合竞争力；
四是着力加强与香港港的合作，实现功能互补、错位发展，打造世界级港口群；
五是着力实行更加严格的环保标准，建设绿色港口、卫生港口和环保港口。