成都“第一车”坐椅下安装了加热器
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□试车：3分钟跑完1.5公里，以后半小时跑全城□安全：按下报警器，乘客就能直接和司机通话
随着“呜”的一声清脆笛音，银色的列车开始飞驰穿行，透过明亮的车窗，身旁景物一一掠过……昨日下午，成都地铁列车首次调试运行，本报记者提前体验了一次1.5公里的曼妙之旅。
体验一：平稳设计很贴心跑起来稳稳当当
昨日下午2点，本报记者在成都城北的地铁之家——皂角树车辆段找到了“第一车”。只见宽敞的场地中间，一辆崭新的银白色列车安静地趴在轨道上。踏着一个小梯子，大家进入车厢。列车门像电梯门一样滑动关闭，车门上标注的17个站点也相应亮灯。升仙湖、火车北站、人民北路……各站名下还有代表开往方向的小箭头，显得很贴心。
“乘客请注意，地铁车即将启动！”随着温馨的广播提示，列车缓缓启动向前。即使在刚刚铺好的轨道上，列车也是相当平稳，记者不扶把手，依然站得稳稳当当，几乎没有感觉震动。
“轨道是完全无缝的，车厢封闭性也很好，所以特别平稳。以后即使是在转弯时，乘客所体验的也只是滑行之感。”地铁运营事业总部车辆中心副主任薛明哲说。
体验二：快速时速80公里半小时跑通全城
透过明净的列车玻璃窗，轨道两侧的护栏、草地慢慢向后退去。秋日的阳光晒得人暖洋洋的，让人感觉像度假一样轻松惬意。
“车辆运行中，请您扶好站稳，前方到站火车北站。”由于只是在试车线上运行，这次体验行程只有1.5公里。一眨眼的工夫，广播的语音提示响起，列车缓缓进站停稳。“才开了3分钟？能不能再坐一次啊！”幸福之旅结束得太突然，大家都忍不住大叫起来。薛明哲说，昨日列车调试运行时速仅为20公里，经过“降噪减震”的车内几乎感觉是静止的。而未来运营中，地铁最高时速可达到80公里以上。届时，列车从最北端的升仙湖站到最南端的世纪城站，全程最快只需30分钟。
体验三：舒适坐着加热椅欣赏最大液晶屏
“哇，这恐怕是最大的‘老弱病孕专座’，都可以躺下来当床了！”虽然列车是不锈钢的，但内部却非常温馨体贴。每节车厢的6排座位就有两排是专座，分别能坐下七八个人。吹着凉爽强劲的空调，有人又担心起来：冬天乘车怎么办？薛明哲指指坐椅下，那里已经装好了对抗“冷板凳”的加热器。
坐车无聊怎么办？在按人体工程学设计的坐椅上，记者一抬头就看见了对面的19英寸液晶显示屏。在这些国内地铁列车里最大的“豪华版”电视里，正滚动播出着新闻、广告等。通过一侧字幕，市民还能看到下一辆列车的发车时间和本车运行时间，还能了解首班车、末班车等情况。
伸手拉住椅子上方的吊环，薛明哲说，个矮的中学生都可以轻松够到。没有座位的市民，也可以靠7根竖扶杆和数十个拉手轻松乘车。一节车厢站立可容纳200人左右，一列车最多可运载1800多人。
体验四：安全按下报警器乘客能和司机通话
正式运行后，下班高峰期的人流可能会把列车挤成“罐头”，搭乘地铁有没有安全隐患？记者在车厢里走了一圈，发现许多安全“护身符”。
在车门右侧，一些绿色的小盒子很醒目，这里装着紧急锁和报警器。工作人员轻轻一拉紧急锁，列车门就自动打开一条缝。由于安装了应急系统，门一开列车便会自动停下，乘客可以迅速逃生。列车所有材料在安装时都经过防火测验，市民完全可以放心。同时，只要按下报警器，乘客就能直接和地铁司机通话，驾驶室也有屏幕让驾驶员及时了解车内发生的情况，可以及时采取安全措施。
“哪怕司机睡着了，列车也能照样安全运行。”在车厢的角落里，一个大大的铁箱里密布线路，这就是列车监控系统。薛明哲说，它可以对全车进行启动、刹车、温度、广播等多种控制。
地铁“第一车”要做5000公里行驶实验
成都地铁公司有关负责人说，地铁“第一车”要做跑够5000公里的行驶实验。现在，它正在成都跑完最后的1000多公里。测试性能后，工作人员将把它的测试参数进行汇总分析，然后提出改进方案，以便在其后的批量生产中加以改进。“第一车”真正上岗投入运营将是在明年。届时，成都地铁将一共有17辆列车进行试运营。
10月10日，内燃机车为“第一车”完成了压道试验，10月11日试车线接触网试电成功，检测轨道回流装置和列车控制回路均满足要求。同时，试车线和联络线轨道旁的施工设施都做好了限界要求。昨日，“第一车”开始动态调试后，在轨道上跑了起来。牵引制动、车门紧急解锁、车门联锁、倒车、乘客紧急报警等试验均成功完成。
在劳累一天后，“第一车”还将洗澡轻松一下。就在它的轨道边，已经建好自动化洗车房。只要司机将挡位打到洗车位，大毛刷、水枪就会全部上阵，不到半个小时就能洗好一列车，所有洗过车的水经过回收净化处理，不会对环境造成污染。
明年夏天市民就可坐地铁“观光”
地铁1号线17个站点均已主体完工，轨道铺设也完成99%
明年六七月，成都地铁1号线就有望提前开通“观光运行”线路。届时，市民可以在南端6个站点进行体验乘坐。成都地铁建设部负责人说，这一线路从南到北包括世纪城、海洋公园、孵化园、行政中心、高新区站、火车南站等6个站点，全长约5公里多。目前，新会展中心到南三环内的交通还不太方便，该段地铁试运行将为沿线提供便利，同时也可以让市民提前感受地铁的时尚便捷。
目前，地铁1号线17个站点均已主体完工，轨道铺设也完成99%。各站点的机电安装和装修工程已进场施工，全线施工人员达到1700余人。
从效果图上可以看到，世纪城、海洋公园、孵化园、行政中心、高新区站、火车南站等6个站点都很时尚。成都地铁公司建设部负责人说，每个车站的设计各不相同，都和它们所在的区域特色有关。
其中，位于新会展中心附近的世纪城站，大厅立柱和天花板都采用了会展场馆的设计，地板的大理石拼花显得大气时尚。海洋公园则是17个车站中最充满童趣的，它的初步设计为海洋蓝作主色调，站厅的墙壁上绘制大型的海底世界图，显得童趣盎然。行政中心站则采用蓝白两色，并配合网格几何结构，显得十分庄重。火车南站的主色调则大胆地采用了红色，天花板上设计了不锈钢板密集整齐的条纹，凸现现代机械的特点。
据了解，下个月，地铁1号线将完成全线轨道焊接，明年2月左右全线送电。目前，1号线土建工程已经完成，开始交叉进行设备机电安装和装修工程。最快明年夏天，市民就可以体验试运行的“观光游”。
操作台上，切割钢材的火花溅得到处都是，地面上的管线埋设织出了网子，就连天花
板上也是各种粗细的钢管……在1号线孵化园车站，地下负一层里密密麻麻全是工人。在负二层上下车站台处，施工人员正小心翼翼试安装屏蔽门。
“装修车站和住宅的差别太大了！一个普通车站至少要用8个月装修。”成都地铁公司建设部负责人说，全线施工人员约1700余人，基本都是在广东等地干过地铁车站装修的熟手。水、电、通风、通讯、刷卡机、信号设备、屏蔽门等几十项设备一点不能马虎。加上是多工种交叉作业，如果不能交接清楚，就会造成重复施工，延误工期。
本组稿件由记者王丹杨涛实习生皇甫小舟摄影报道