马英九前天中午搭乘福克50行政专机抵台中，降落在清泉岗基地滑行时，三号主轮的煞车盘过热（左图标示处），导致来令片及轮胎热熔变形，冒烟起火。图片来源：联合报

　　中新网11月3日电 综合台湾《联合报》报道，马英九前天搭乘行政专机福克50飞抵台中清泉岗机场，专机在跑道滑行时，三、四号右主轮突然冒烟、窜出火苗。据称，台军现有三架福克50，扣掉前天出事的“5003”，仅剩一架“5001”可飞，另一架“5002”正在大检。

　　马英九专机机轮失火

　　台军方昨天主动公布这起飞安意外，马英九指示空军查明原因，做好装备检查。空军司令部昨天上午由司令雷玉其举行记者会，说明初步调查结果，主要是福克50的三、四号右主轮煞车盘过热，导致来令片及轮胎损伤及热熔，与环境或人为因素无关。相关零组件已送汉翔公司检测鉴定。

　　空军司令部督察长苏文虎指出，编号“5003”的福克50，前天下午1时28分降落清泉岗基地时，机组员发现滑行速度减慢且左右摇晃，准备进入停机坪，机轮突然窜出火苗。

　　马英九坐前座未查觉，后座的郑德美透过窗口发现异状，立即向马英九报告“飞机出状况，请即刻下机”。地勤人员发现机轮着火，透过无线电告知机长，消防车也赶到扑灭火势。

　　王郁琦解释，幕僚第一时间并未告知马英九机轮着火，但“马英九下飞机时，一定看得到火势”。马英九快速搭上座车驶离，全程不到三分钟，“撤离过程，马英九还提醒大家不要紧张。”

　　仅剩一架“福克”可飞

　　空军现有三架福克50行政专机，自1992年服役至今未传飞安意外，没想到首次出包就是执行马英九专机任务。更窘迫的是，现有三架福克50，扣掉前天出事的“5003”，仅剩一架“5001”可飞，另一架“5002”正在亚航进行六年大检。

　　按标准程序，发生这种重大飞安意外，同型机应全面停飞，但空军私下表示，因专机任务并未停止，前天“5003”出事后，军方马上针对唯一可飞的“5001”进行三大项十小项的加强检测，确认安全无虞后，立即调度到清泉岗基地，载送马英九等人从台中返回台北，昨天“5001”也继续执行专机任务。

　　“总统府”表示，这是基于“当省不用，当用不省”的原则。以北高航线为例，搭乘福克50油料费约两万元，搭乘“空军一号”约八万元，为节省公帑，人数多搭“空军一号”、人数少搭乘福克50的原则不会改变。

　　据指出，去年上任后，马英九主张短程搭高铁，外岛与高屏等长途才使用“空军一号”，但基于维安考虑，最近马英九接受特勤建议，鲜少搭乘高铁，但没想到前天搭乘福克50却发生火烧机轮的意外。

　　福克50服役至今，已累积一万七千多小时的飞行时数。前天出事的“5003”，上次检修日为今年7月3日，下次预定检修日为11月3日，中间飞了七十六架次都无异样，没想到就在检修前两天发生严重飞安事故。

　　空军指出，初步调查当日天候无云幕及降水，能见度、风向均符合起降标准，且跑道上除了疑似热熔屑外，没有其它外物。肇祸的三、四号右主轮煞车盘，于2007年9月28日装用迄今，检查情况均正常。飞行前轮胎压测值亦符合规范，外观也无异常。

　　至于出事的“5003”，现仍停在清泉岗基地，在安装新的煞车盘等零件后，今天将进行试滑，经飞安小组针对试滑结果进行专业评估，确认无虞后，就会再度投入专机任务。

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