羊城近日天气寒冷，公交车内虽温暖如春，空气中的味道却令人生厌。若有人打几个喷嚏或连续咳嗽，更多的人会显得不自然起来。难怪常听到市民抱怨：“司机，开开抽风吧！”“公交都不开空调，为什么还收两元啊？”

　　对于公交公司来说，这个问题或许不是问题：乘坐装有中央空调的车，票价就是两元，这是在物价局的红头文件上白纸黑字写明了的。

　　对于一些市民来说，这却是个问题：花两元坐车，理应享受空调，夏日制冷送凉，冬日抽风换气。这都做不到，为何要收两元？

　　能在公共场合大声抱怨的，常是些大道理上站得住的事。市民买票乘车，就与公交公司形成契约，后者按契约提供服务。天气热不开空调，味道大不开抽风，公交公司明显构成违约。所以，在冬天不开抽风这个问题上，公交公司有违契约精神，无疑是输了一阵。问题的关键是，为何抱怨年年有，部分公交的服务质量却始终得不到提高呢？

　　公交公交，顾名思义，是公共交通。既是公共交通，无论服务质量是好是坏，无论经济效益是赢是亏，运营公司都不会有倒闭之虞。这，应该就是部分公交公司漠视市民呼声的主要原因。

　　冬天不开抽风，或许还由于一些司机大佬的个人疏忽。但也不排除有公司从节约成本的立场出发，逼迫司机尽量少开空调。曾见诸媒体报道的“节油奖”就是一例。

　　原因找得到，药方却难开。治不了本，治标的建议还是有的：如果公交公司不想给人以“空调只装不用”、“满街空调车就是为了多收钱”的口实，大可学习杭州那样，实行季节性收费，一年挑出几个月来，只收一元。若有人再抱怨，司机的反击也会理直气壮一些：“拜托，这不是什么奔驰宝马，而是只收一元的车！”

　　如果公交公司不想降价的话，那还是老老实实尽到自己的本分，空调当用则用。与其设立什么“节油奖”来限制司机大佬，还不如设立“服务奖”来鼓励他们——谁能将乘客服务得熨熨帖帖，谁的奖金就高。