图文：记者带您探秘武汉火车站
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图为：武汉站站房内景
图为：武汉站外景
图为：铁轨建在高架桥上
图为：武广客专“提前开通”
图为：总设计师盛晖
图为：骄傲的姜东红
图为：敞开怀抱准备迎客的武汉站 （记者朱安璋摄）
文图/本报记者谭新杰 通讯员吴志华
日前，武广客专北端的起点站——武汉火车站已正式“挂牌”。自从2006年9月开工以来，这座飘逸的“钢铁巨鹏”，便淹没在铿锵的建设声中，一般人也很难进入站内一看究竟，只能远远地看着它的双翼逐渐成形，雄风渐展。这种结构用钢量超过鸟巢的伟大建筑，也被蒙上了一层神秘的面纱。
昨日，记者有幸进入武汉站，并采访到了它的总设计师——铁四院副总建筑师盛晖。这是一座将颠覆人们对火车站传统印象的建筑。还等什么，让我们先睹为快吧。
记者印象
这分明是一座“飞机场”
在武汉站站房外的道路上，还有些泥泞，戴着安全帽的工人们来来往往。在冬日的暖阳下，武汉站的建设工地，让人丝毫没有感到嘈杂，它仿佛一部庞大而精密的机器，在有条不紊地运转着。
武汉站的铁轨都建在高架桥上，要明显高出外面的道路，高度约为10米。记者拾级而上，首先映入眼帘的是十多条无砟铁轨，就像一排整齐的飞机跑道，非常壮观。
走进武汉站的核心部分——站房，记者的同事眼前一亮，开始怀疑自己走错了地方：这哪里是火车站啊，是飞机场还差不多。石材地面整洁发亮，不用开灯，顶棚的自然光便照得整个站内光线通透，空气也显得格外新鲜。这并不是一个封闭的建筑物，从四面八方，都跟外界保持着空气的流通，让进站的人备感开阔和轻松。
令人感到特别亲切的是，在进站通道的电梯口，“武汉—广州”的武广动车组“发车时间”和“车次”，居然都已经打在显示屏上了——“12-13站台，武汉-广州，D41次，8:50开”，在6-7号站台，则是“武汉-长沙，D17次，15：00开”。
就在站台最边上的墙上，一道醒目的横幅更是鼓舞人心：“苦干实干拼命干，确保武汉站12月20日建成投入使用。”20条轨道，整齐划一的横卧在宽敞明亮的站房内，“虚位以待”；电梯在两侧一字排开，体贴而周到，让旅客体会到一丝尊贵。
看着这些，记者明显感觉到，武广客专的开通，真的近在眼前了。盼了三年多，它马上就要来了。
总设计师
颠覆传统 快乐站台等你来
今天，中国铁路客站技术国际交流会将在武汉举行。昨日下午，与会的中外专家都兴致勃勃地来到武汉站参观，一个个赞不绝口，问题不断，46岁的总体设计负责人盛晖也成了最忙碌的人。
忙里偷闲，盛晖接受了记者的采访。对于自己的得意之作，盛晖说，武汉站不仅先进，它更像是一个标志，颠覆了火车站的传统建筑模式，是一座面向未来的火车站。
开放站台——
乘火车从此不再焦虑
很多科幻片中，人们会看到，在高楼大厦夹缝中，城市的道路被分成好几层，各种交通工具互不干扰、交织穿梭。在武汉火车站，你也能找到这种未来世界般的奇妙感觉。
与传统火车站大为不同的是，武汉站的候车厅就在站台的正上方，而且在两个进站口之间，还有两座彩虹桥般的公共通道，一边各100米左右，它可以让从两个不同进站口进站的旅客，快速地抵达另一端。换成以前，旅客搞错了进站口，要到达正确的位置，总得爬上爬下，跑得腰酸背痛，还心急火燎的。
“现在，乘客一进站，便可以居高临下，俯视下面所有的轨道，哪个站台的车进站了，哪趟车又开走了，都看得清清楚楚。而且，旅客在车站内的流动十分便捷。”盛晖自豪地说，“任何一个第一次到武汉站乘车的旅客，进站后，都能有一种门户大开、豁然开朗的感觉，一切都尽收眼底，这也消除了以往赶火车的焦虑感。因为一切尽在掌握，还有什么好慌的呢？”
由于空间设计合理紧凑，旅客乘车也更加便利。“旅客进站后，如果时间紧，可以选择快速检票上车，下电梯就是，不用穿越候车区。如果时间充裕，则可以到一边的候车区休息。”盛晖介绍。
在铁轨下面一层，则是出站区。乘客下车后，可以往下走到地下一层，直接抵达公交车站。将来地铁建成后，进口就在武汉站的正下方，旅客又可以方便地乘地铁走了。
环保车站——
半露天的绿色空间
武汉站不仅快捷便利，还是一座绿色环保的火车站。屋顶是透明的，如果天气好，阳光直射下来，车站内白天几乎可以不开灯。
盛晖说，采光天窗的应用，使得候车大厅和候车站台层节约了大量的人工照明，自然光线被引入到了这些区域之内，同时，采光天窗与采光天窗之间的金属屋面板上，安装了太阳能电池板，形成太阳能发电系统，又为整个车站的夜间照明提供电能。
盛晖透露，武汉站内实际上是一个半露天的空间，屋顶地面净高达到了58米，南北朝向，十分通透，夏天的时候，自然风都可以吹进来，十分凉快。中央大厅内，连空调都不用装。只有在需要长期候车的区域，才会安装先进的地源热泵空调系统，十分环保。
据悉，武汉站地下埋有1500根深度达100米的地源热泵空调系统，系统可以把夏天多余的热量，通过这个空调系统传达到地面以下，到冬天通过水这种介质，又传达到地面上来，可使武汉站的空调系统节能达到30%。
未来楷模——
两型社会 我来诠释
盛晖认为，武汉站的伟大之处，不仅在于其某一个优点特别闪光，而是在于从多方面的突破和摸索，代表了未来火车站建设的方向。
“武汉站是国内唯一的全架空火车站，每一条铁轨都相当于一座高架桥。这种结构，让候车厅、站台、出站区、地铁处于一个垂直的空间内，既方便了旅客乘车和集散，体现了人性化，也大大节约了土地。”盛晖表示。
此外，武汉站的环保理念，也将是未来公共建筑发展的趋势。大面积采光、通风、利用太阳能和地热系统……为了让武汉站真正成为一座掩映在杨春湖畔的绿色车站，我们的设计者煞费苦心。
如今，湖北正提出建设“资源节约型、环境友好型”的两型社会，武汉站的建造，正恰如其分地体现了这一精神。
武汉站装修工
真正的湖北味 够漂亮
56岁的姜东红来自鄂州，武汉站进入装修阶段后，他便来到了这里，一干就是一年多。搞装修的，自然倾向于从美学形象上看武汉站。老姜见过很多火车站，但他对武汉站竖起了大拇指：“绝对是世界一流，北京西站跟它根本都没得比。”
对武汉站的构造，老姜有着精彩的解读。“你看看，这座车站首先体现了中国文化中‘中’的一面，讲究对称。武汉站南北对称，东西也对称。不管你从那边进站，看到的都几乎是完全一样的场景。武汉站内就像一个开放的大舞台，让周围的人都可以看得很清楚。”
武汉站的外形，老姜也是赞不绝口，“非常美，完全体现了湖北特色。九片顶棚，比喻武汉是九省通衢，中间主站房特别高，体现了湖北要中部崛起。它两边各四片顶棚，都是从大到小排列，看上去比较发散，代表了武汉站的枢纽地位和辐射能力。从远处望过去，武汉站顶棚像波浪形，它表现的是武汉的水文化。”
老姜还说，为了让武汉站的美感和文化性得到充分体现，像鸟巢一样，很多地方的结构形状都不规则，像顶上的很多铝合金板，什么形状都有，施工难度也很高。总之，在老姜眼里，武汉站就像一个精美的艺术品，为了让它充分体现设计者的苦心，武汉站的建设者们，同样付出了巨大的心血。