每逢工作日，成千上万的上班族在中山公园附近进行换乘

　　□记者 李一能 通讯员 孙国富 俞大雷 摄影报道

　　病号：中山公园商圈

　　中山公园商圈不仅是长宁区著名的商业中心，更是市区西部重要的交通枢纽。三条轨交线在这里交汇，数十条公交线路在此设站。在商圈最核心的长宁路凯旋路路口，行人、非机动车、机动车三者混行，还有工作日的“换乘大军”；双休日的“购物大军”，“商圈出行难”始终是摆在管理部门面前的一大难题。

　　主治医生：长宁交警支队一中队队长武建荣

　　摆在武建荣面前的，是长期困扰中山公园商圈的四大问题：停车难、行人乱穿马路、黑摩的拉客、公交车秩序混乱。针对这些问题，交警部门会同有关部门开展了一系列工作，采取多种措施加以治理。究竟这些措施是否取得成效，记者进行了现场调查。

　　[现象一]

　　换乘、购物停车难

　　中山公园的交通主题，是由“换乘”和“购物”组成的。每逢工作日，成千上万的上班族在这里进行轨道交通和其他交通方式的换乘，由此也带来了巨大的泊车需求。而双休日以及节假日，购物大军蜂拥而至，商圈泊车位捉襟见肘。

　　武建荣告诉记者，泊车引发的交通问题主要有三：一是泊车位不足，导致车辆在道路上排队候位，产生拥堵；二是大量非机动车在商圈换乘轨交，乱停车现象严重，影响市容和行人通行；三是每天早上许多公司班车在商圈附近接换乘的员工上班，这些班车一停就是很久，这些乱停的班车对交通影响很大。

　　[交警措施]分时停车缓解泊车难

　　对于停车难，交警部门的措施是疏堵结合，一边加强执法，治理乱停车，一边设法缓解停车难。

　　对于自行车乱停的情况，交警在轨交3号线车站附近开设了一个有2500个车位的自行车停车场。同时加强对人行道上自行车乱停放现象的治理，把乱停的车辆“赶”进车位。

　　对于班车占路的现象，交警部门特设了一条支小道路作为这些班车的临时泊车点，限时限地规范这些班车的停车，并要求这些班车单位尽量做到“人等车”，减少停车时间。

　　“泊车难”问题主要发生在双休日节假日，交警部门认为，龙之梦的车库进口设置不合理，这个位于主干道上的进口一到了泊车高峰时，门口就会发生大批车辆排队入库的情况，影响到正常行驶的车辆。交警部门正和商场协商将入口设到小马路上。

　　[车主声音]

　　建议中山公园推行“P+R”

　　李先生家住曹杨新村，每天一早他都要开车到淞虹路“抢车位”，这里有本市首批“P+R”专用停车场，凭公交卡可以10元停一天，但车位很紧张，每天一早就要来“抢”。

　　交警部门告诉记者，淞虹路的“P+R”车库对缓解中山公园以及市区交通的确起到了作用，但李先生认为，一个车库还不够，最好能在中山公园也开一些有换乘优惠的“P+R”车库。

　　近日，记者在淞虹路“P+R”车库看到，200多个车位已经全满，保安告诉记者，车位的确非常紧张，来晚的车主只能把车停到更远的停车场。

　　李先生告诉记者，中山公园周边，工作日不少大型停车场的车位都很空。但因为这些停车场都是按小时收费，这显然不符合换乘族的需求。

　　“与其空着，不如推行换乘优惠，这样不浪费泊车资源。”李先生希望有关部门能调研中山公园日间空闲车位实行“P+R”换乘优惠的可能性。

　　[现象二]

　　龙之梦门前摩的扎堆

　　龙之梦购物中心门前一度被黑摩的占据，每天夜间，这些摩的停在购物中心门口的人行道上拉客，最多时有数十辆之多。

　　据了解，每天上午，这些摩的多是来送客的，到了晚上就是来拉客，因为占据了人行道，行人走路多有不便。因为摩的不遵守交通法规引发的事故也时有发生。

　　摩的扎堆，主要的原因是普陀区方向进入中山公园的公交车线路几乎没有，而这些摩的也主要来自这些区域。

　　[交警措施]

　　加强治理赶走黑车

　　为了消除黑摩的扎堆的情况，交警部门加派了警力在黑摩的经常出现的地点加强巡查，加强对摩的违法停放等各种违法行为的处罚力度。久而久之，龙之梦门前的摩的扎堆情况已经好转，在高峰时段，基本看不到以前到处乱停的摩的。

　　但交警部门表示，虽然主干道和轨交站附近很少再看到摩的身影，但摩的现象很难彻底消除，摩的已经转入了周边的支小马路，要彻底消除这一现象，必须消除其生存的土壤。

　　[乘客声音]

　　希望增加公交线路

　　“主要是因为公交线路太少，出租车又太贵，不得不叫摩的。 ”一位市民告诉记者，正如上面所说，中山公园普陀方向公交线路少，是很多摩的青睐这里的原因。许多上班族下班较晚，只能坐摩的回家，因此市民建议，必须解决普陀区方向公交线路少的问题。

　　[现象三]

　　行人乱穿马路

　　在中山公园商圈地区，行人乱穿马路一直是交警部门重点治理的交通顽症。有民警的时段，行人守法率尚可；但如果没有人管理，或者仅仅依靠协管员，乱穿马路现象就较为普遍。

　　在长宁路凯旋路路口，协管员告诉记者，这里的路口拐角太大，一个人很难兼顾到两面，而路口如果没有民警，他们劝阻行人不要闯红灯的作用也比较有限。

　　记者选择了一个没有民警管理的时段观察这一路口，最多时有近十人一起闯红灯。在民警开始管理后，这一数字降低到了两三个。一些行人告诉记者，他们觉得这个路口的红灯时间太长了，在寒风里冻得等不下去，所以就闯了红灯。

　　[交警措施]

　　人工延长行人过街时间

　　对于行人的抱怨，交警部门表示，信号灯时间的设置是根据路口情况来的。长宁路、凯旋路两条都是主干道，可给予行人通行的时间有限，在高峰时，此处人行信号灯通行的时间是1分半钟，交警在此基础上也会灵活地进行干预，在确保安全的情况下，延长行人的通行时间。

　　除此以外，对于行人闯红灯的行为，交警部门提高了执法的频率，加强对行人的宣传教育，以减少这一违法顽症的发生。

　　[路人声音]

　　能否开通地下通道

　　“如果能从地下穿过去，也不用在马路上喝西北风了。 ”行人张小姐告诉记者，守法自然应该，但也要考虑到在寒风中等红灯的行人的感觉。张小姐表示，如果这一路口行人能从地道穿行就好了。中山公园虽有行人地下过街的条件，但因为轨交收费匝道紧贴着出入口，如果行人想从地道过街，必须买票进入轨交站。张小姐建议，可以借鉴其他商圈，利用轨交车站作为人行地道，这样既方便路人过街，也可改善路面上的交通状况。

　　[现象四]

　　公交车站秩序乱

　　在中山公园商圈附近，有几个公交车大站，这些大站靠站线路众多，到了高峰时段，经常会看到多辆公交车争先恐后进站的情况。有的没等进站就让乘客下车，这不仅对乘客的安全造成隐患，也影响到了正常通行的车辆。

　　此外，一些环卫车辆在交通高峰时段进行作业，也对交通早高峰形成影响，这些环卫车行驶速度极慢，又占据一根车道，如路障一样挡住车流，很容易造成拥堵。

　　[交警措施]

　　环卫公交互相监督

　　为了规范这两种特种车辆的行驶秩序，交警部门与环卫部门和公交部门联手进行监管。环卫部门承诺改变作业时间，尽量避开早晚交通高峰。而公交公司也要求司机规范进站秩序，杜绝未进站就下客和争行抢道的现象。两家单位派人互相抽查，打分监督，以起到约束作用。

　　除此以外，交警部门还对道路设置进行了改造。以前一些公交车出站后，需要连变几根车道才能左转，交警部门在道路右侧设置了一根左转车道，这样就避免了公交车连续变道的情况。

　　[司机声音]

　　车辆太多进站太难

　　对于公交车进站不规范的批评，一位公交车司机告诉记者，他们不是不想规范进站，实在是一个站点的线路太多。这位司机告诉记者，以前这个车站最多时有10多条公交线路停靠，后来剥离了几条线路，但现在一个大站还是有6到7根线路。“如果6根线路的公交车同时进站，乘客又急着下车，那我也只能不靠站就开门下客了。 ”这位司机无奈地说，一个公交车站的蓄车量有限，而公交线路又太多，他们水平再高也不可能把车挤进去。这位司机说，希望能把公交车站线路进一步优化，不要把许多线路都集中在一个站点，这样高峰时段交通秩序肯定是很难维持。