N福建日报 兰锋

　　本报讯 3日至4日，省委书记孙春兰就当前经济社会发展情况赴福州市调研。一路上，孙春兰轻车简从，走进社区、深入企业、来到工地，详细了解福州市经济运行、城市建设、企业经营、重点项目、社区工作和基层党建的情况，看发展、议思路、谈举措。

　　孙春兰充分肯定了近年来福州市经济社会发展取得的成绩。她说，福州是福建的窗口，福州发展希望大、潜力大，希望福州市加大建设力度，以更快的发展速度继续走在全省前列。她要求，福州市要坚持以科学发展观为指导，紧紧抓住当前重大历史机遇，牢牢把握发展第一要务，先行先试、加快发展，树立省会城市良好形象，发挥集聚辐射带动作用，为海峡西岸经济区建设作出新的更大贡献。

　　省委常委、福州市委书记袁荣祥，省委常委、秘书长杨岳，副省长、福州市代市长苏增添参加调研。

　　本报讯 泉州市民今后往返厦门、漳州、龙岩，有望搭乘城际轨道交通，1小时之内即可抵达。

　　日前在漳州召开的厦泉漳龙城市联盟秘书处2009年第五次工作会议上，有关设计单位提交了《厦泉漳龙城市联盟城际轨道系统规划》（以下简称规划方案），提出近期四市联盟城际轨道建设的4个方案，至于哪个方案胜出，目前正征求有关部门的意见。

　　规划人员分析称，厦泉漳龙城际轨道建成后，将催生一批“工作在泉州住在厦门”的“异城族”。

　　【规划方案】

　　推进“同城化”建设“两主四支”

　　四地联系日益频繁城际轨道满足需求

　　城市轨道交通，泉州市民已不陌生。目前，泉州市已规划6条轨道交通线，其中1号轨道交通已立项（详见本报11月18日A4版，具体线路为：福厦高速铁路泉州站—泉州—晋江—机场—石狮蚶江）；厦门也已规划4条轨道交通线路，漳州的轨道交通则处于筹划阶段。

　　而城际轨道交通，则是指在经济发达、城镇密集的城市群地区，为了满足区域内部增长的通勤交通需求，开行密度较大、旅行速度较快、换乘方便、舒适度较好、等级较高的轨道旅客列车，具有“高密度、小编组、公交化、周期化”的运行特点。

　　有关规划人员分析称，厦泉漳龙区域城镇之间的联系日益频繁，对同城化的需求日益提高，城际轨道交通成为必然选择。“从生态环境出发，城际轨道作为大容量、集约化的交通运输方式，不仅能够有效降低交通出行对生态环境和土地资源压力，也能够强化城市分工，推进城市密集带的形成。”设计人员分析说。

　　海西铁路网基础上

　　构建“两主四支”

　　规划方案提出，城市联盟区域远期规划城际轨道交通线网，是在海西铁路网的基础上，形成“两主、四支”的城际轨道交通网络。

　　两主指厦泉漳城际线和泉龙城际线。其中，厦泉漳城际线线路为泉港—惠安—洛秀—东海—清濛—晋江—高铁站—石狮—安海—水头—石井—国际机场—新店—高崎机场—马銮—角美—漳州南站—漳州中心城，线路长168公里，设站18座。

　　泉龙城际线：利用既有龙头-龙漳-漳泉肖铁路，形成惠安－洛秀－泉州站－南安－安溪－金谷－剑斗－福田－漳平－雁石－龙岩－红坊－砍市－湖雷－永定，线路长度264公里，设站15座。

　　而“四支”，分别为石德线（石狮至德化）、集诏线（集美至诏安）、龙平线（龙海至平和）、新武线（新罗区至武平）。其中，石德线起点于石狮永宁，衔接泉州南站，以及泉州的南安、安溪、永春