各责任单位昨签“军令状”

　　昨日，正在建设中的武汉火车站东广场路面开始刷黑。记者 金思柳 摄

　　本报讯 （记者 齐翔 通讯员 刘元海） 针对武汉火车站周边市政配套设施建设严重滞后的状况，副市长孙亚昨与有关部门负责人再赴现场，要求各部门抓紧时间，倒排工期，确保武汉火车站按时开通。

　　市长阮成发本月初提出：“武汉站关系武汉形象，时间紧迫，任务艰巨”，要求市直有关部门和单位要高度重视，一把手亲自抓，集中精力超常规工作，克服困难，限期完成任务。

　　据了解，目前，困扰武汉站周边市政配套设施建设的难点，主要包括前期拆迁退地困难，导致部分道路施工时间被压缩；杨春湖水位偏高，施工道路逢雨必渍，并直接威胁武汉站的开通。

　　受此影响，武汉站东广场的人行广场部分路面要到明年4月方能竣工；武青四干道北半幅路面明年3月底才能完工，慢车道和人行道施工也是明年4月才能完工。

　　又讯 本月1日，市区水务部门及设计单位到现场勘察，与有关单位一同确定了施工方案。2日，施工单位进场开挖渍水井及沟槽，对友谊大道至杨春湖管涵进行清理，对杨春湖及东湖港沿线沟渠进行疏捞。目前进展顺利，本月18日前可完工通水。

　　12月1日，武钢有关负责人表示，如有需要，将配合降低武湖港水位，确保武汉火车站安全。

　　京津城际列车使用动车与武广客专相同。昨日，记者在北京体验京津城际列车，为武广客专提前“暖身”。当列车时速最高达329公里时，记者在客舱里行走仍感觉平稳。

　　●检票靠刷卡

　　13时许，记者搭乘地铁4号线抵达北京南站，通过电梯进入出发厅，根本没有车站员工检票，即使没有车票也能进入候车大厅。

　　售票既可以选择窗口买票，也可以通过自动售票机出售“电子火车票”，还有英文版，方便外国旅客购票。不到一分钟，记者就买到往返票：北京南-天津C2041次、天津-北京南C2046次。

　　在C2041次开车前15分钟，车站才开始放行检票。入口处全是机器进闸口，旅客把车票塞进亮着绿色灯的机器入口，票就会从闸机上方跳出来。旅客把票拿起来后，挡在前面的两面板就会收起让旅客通过。

　　●VIP客舱堪比头等舱

　　13时40分，记者进入车厢，一排木架子上面放着瓶装矿泉水，可以免费取用。驾驶舱是全透明的，旅客可以清晰看到司机如何操控开车的。

　　驾驶舱后面设置一个VIP客舱，一排只有3个座椅，一共有8个座位，可以零距离欣赏车前美景。

　　记者在体验中，京津城际列车运行中最高时速达329公里/小时，观察窗外景物仍然非常清楚，长时间注视也不会觉得头晕，这得归功于车窗的“减速玻璃”。此时列车也只有轻微的“隆隆”声，感觉不到车轮和路轨接驳处接触的震动。进行手机通话，信号也是清晰的。记者 左洋

　　本报讯 （记者 左洋 羊城晚报记者 曾颂 长沙晚报记者 苏毅） 本月底，武广客专试运营，武汉旅客将自由选乘两款最新型动车组，3个多小时可到广州了。

　　据了解，试运营期间，武汉铁路局、广铁集团每天对开动车组往返武广客专，不过，车型却有所不同。

　　目前，武广客专进行模拟实战测试，列车每天跑几个往返。武汉铁路局测试动车组有16组，每天上线测试有9组，是CRH2C型号，与现在武汉至北京、上海动车组属于同一款，外观非常像，但是内部设备则是高级配置，属于CRH2型顶级配置。广铁集团测试动车组则是CRH3型，与CRH2型比起来，车头线条比较短和尖，车身部分差不多，都是乳白色车身和蓝色线条，看上去就像一只“鸭嘴兽”，内部座位设置与CRH2型差不多，增设有VIP客舱、休闲室，现使用在北京至天津城际列车上。

　　从开烧油车到零污染最快车

　　1987年，25岁的栾自胜进入武南机务段当上火车司机，那时开的火车头是烧柴油的；今年，47岁栾自胜却有新的驾照了——CRH2C、CRH3型最新型动车组驾照，也成为武广客专中最资深的武汉动车组司机。

　　昨日，栾自胜兴奋地对记者说：“开了22年火车，能开上世界最快的列车，这辈子都值啊！”

　　1987年10月，他考取火车司机驾照，最先开上DF4型内燃机车，最高时速80公里。2001年7月，又开上SS6B型电力机车，时速提到120公里。4年后，又开上时速160公里的汉京直达列车。

　　2007年，45岁栾自胜与一帮年轻人参加动车组考试，成为我国首批动车组司机。今年，又取得武广客专的驾照。

　　栾自胜亲身见证、经历了我国铁路飞速的发展，从内燃机车、电力机车到动车组运输装备的更新换代，同时也见证了中国铁路向世界展示的实力。

　　记者 左洋 通讯员 陈启亮