本报讯 4月30日才建成通车的渝北电子校立交，通车7个月后，如今几乎每天下班时间都会出现严重堵车，导致华新分流道这条以前畅通的城市快速干道，在下班高峰期，成了车主怕走的道路。

　　为解决堵车而设立的电子校立交，因为桥上只有双向两车道，立交桥本身竟然成为了新的堵点。

　　车友们发帖质疑

　　走华新分流道的车，多数都是私家车和出租车，近日，在我市知名的几大车友会网站上，都出现了对电子校立交车道设立不合理的质疑声。

　　记者在爱卡汽车网上看到，一位车友发帖说：“电子校是一个严重的堵点。交通部门想通过建立交彻底解决堵的问题，但这个立交建得太滑稽了：华新分流道的桥上只有双向两车道，而桥下却有两个车道。但大部分车都要上桥直走，导致3车道的车汇成一个道，比以前更堵了。”

　　一位车友在回帖中说：“蚂蟥梁的立交，桥上都是双向4车道。怎么会在电子校搞个两车道？我想这个立交以后会再次改造，不然堵的问题会更严重。”

　　这一帖子被一顶再顶，车友们认为，重庆车辆增加迅速，这座立交桥的修建缺乏前瞻性。

　　立交桥入口成堵点

　　前晚6点，记者驱车沿华新分流道出城方向，从华新街向电子校方向行进，当车开行到鸿恩寺立交，也就是离电子校立交大约一公里处时，已经出现严重的堵车，车的刹车灯亮起如同海洋。

　　华新分流道是单向三车道的快速干道，驶向电子校方向保持三车道，只有一条支马路有少量的车流并入。记者缓慢向前挪车，一路上也没有擦刮事故，但车流就是一直堵。堵车的节点在记者向前挪动一刻钟后出现：电子校立交入口。

　　华新分流道单向有三车道，继续向前直行的电子校上跨式立交单向只有一车道，而桥旁供右转的车道，竟然有三个车道。

　　通行于此段道路的车辆，多半其实是要直行向前的。三个车道的车都要挤跨线立交桥这样一座“独木桥”，大家互相争抢车道，让上桥的入口变得非常不畅，很多都是在临到上桥时才合并车道，挤向单车道的入口。

　　为何不修4车道？

　　“明明有剩余的空间可以修建四车道的立交桥，为何却只修建两车道的呢？”一位经常都要在这里开行的出租车驾驶员说。记者在现场注意到，电子校立交跨线桥的右侧有三个车道，但右转车流并不多，“就算将跨线桥增加一个车道，右转车道减少一个车道，也足以让右转车流通行。”这位出租车驾驶员说，“其实右转的车流还没有直行的多，各两个车道是很合适的分配。”

　　“这一带的人行道很宽，跨线立交桥扩建为四车道是完全有空间的。”另一位出租车驾驶员补充道。

　　一位天天都要在这个时候下班回家的车主说：“建成才半年就这么堵车，要是再隔一两年，北部新区这边的开发加速了，这条路不晓得有好堵车！”一些车主在网上发帖，都认为电子校立交应该设立为桥上四车道，“设计为两车道太没有前瞻性了。”首席记者 凃源

　　12月3日，电子校立交，不是高峰期时，车辆通过仍然十分缓慢。本报记者 甘侠义 摄

　　制图

　　张异

　　华新分流道

　　有驾驶员认为，这座立交桥建成后比建成前还堵车，桥上双向两车道设计不合理