外道的车想进来，内道的车想出去———高架交警将这种高架交汇口车辆插队致堵的现象喻为“高架围城”。据悉，交汇口拥堵多因车道归并所致，部分驾驶员不按规定依次通行，让拥堵雪上加霜。

　　前天上午8时许，记者来到洛川路上匝道。这里是南北高架与内环高架的交汇处，南北高架上的部分车辆要变道进入内环高架，内环高架上的更多车辆则要变入南北高架，两股车流相交，交通情况异常复杂。记者看到，车流在匝道口交汇，形成一个巨大的“X”，南北高架上竟有5辆车并排抢道，试图并入2条车道。

　　“这是插队引起的。”现场民警告诉记者，如果驾驶员严格按照标志标线行驶，就不会出现这种混乱场面。据悉，车辆插队在此处成为一种“常态”：一些车辆不排队，从非归并车道将车开到前面，然后强行变道并入，一旁已排了长时间队的直行司机见状，死守车道不放，形成“对峙”之势。

　　记者在延安路高架近福建路下匝道段看到，朝东方向有4条车道，靠北侧2条车道往外滩方向，靠南侧2条车道下匝道进隧道或者走地面道路，中间由直线分隔。早高峰时间，下匝道进隧道车辆较多，如果车辆各行其道，依次排队从下匝道驶入，交通就会有序。但一些车辆驾驶员不愿排队，借往外滩方向车道径直行驶至下匝道处，擅自越过中心插入正常的排队车流，造成几条车道堵塞。

　　“地面标志标线很清楚，如果各行其道，虽然高峰时段需要排队，但时间会节约很多。”驾车市民苏先生告诉记者，他在德国考察时曾遇上车祸，双向四车道仅一条车道可以通行，车辆短时间就排了数公里。原以为要堵几小时，没想到现场交警指挥下，双向车流依次通行，不到半小时车流基本走空。

　　据高架交警支队支队长苏国铭介绍，为缓解因插队带来的“高架围城”现象，高峰时段交警将在最容易发生插队的节点安排警力现场管控，对一些严重违法行为依法进行上限处理。他表示，要缓解洛川路上匝道、延安高架福建路下匝道等路段拥堵的“最好办法”，就是司机自觉守法、文明驾驶、依次交替排队通行。这样，最终受益的是驾驶员本人。