□孙 勇

　　据《大河报》近日报道，12月2日，一架喷有“河南航空”字样的飞机赫然出现在郑州机场停机坪上。备受关注的鲲鹏航空变身“河南航空”一事已有重大进展。

　　作为“河南人自己的航空公司”，河南航空的诞生不仅能够弥补我省没有本地航空的缺憾，也将为我省的对外开放带来新的活力和契机。

　　沿海开放靠港口，内陆开放靠航空。我省地处内陆，不靠海，不沿边，凭“空”发展的空间相当广阔。尤其是随着经济社会发展和科技进步，航空业发展的空间越来越大，影响力也越来越大。国际经验表明，航空业的投入和产出比为1比8，即航空公司每赚1元，能拉动地方经济增长8元，而运营国际航班带来的经济效益和社会效益则更为巨大。因此，一些学者将这种经济现象称为“航空经济”。

　　毋庸置疑，航空经济的快速成长将为河南迎来更多的四海宾朋，带来更多的发展机遇。近年来，省委、省政府高度重视航空枢纽建设，将促进航空业发展作为抢抓中部崛起战略机遇，落实国家将中部地区建成“三大基地”、“一个枢纽”战略的重大举措，从政策、资金、外部环境等各方面不遗余力予以支持，河南航空发展进入了加快发展的上升期。

　　鲲鹏一日同风起，扶摇直上九万里。跑道虽短，却能把河南与整个世界连接起来。无论是拉长航空“短腿”，还是建设航空强省，都需要来自政府“有形之手”的强力支持。政府惟有从长远发展的角度去看待、支持航空业发展，推动河南航空业的跨越式发展，使之真正成为我省经济社会发展的动力，才能有效突破区域发展的时空瓶颈，实现与全球经济的对接，在更高层次和更为深广的领域利用好国内外两个市场和两种资源。①2