本报讯（记者 胡蝶）就武汉公交未来三年的大调整方案（见本报11月27日3版），交通专家呼吁，老城区成熟线路不宜大动；在多中心多组团的武汉，合理的公交布局应该是快线、普线、支线互为补充，形成层次。

　　我市享受国务院津贴的建设部城市公共交通专家组专家胡润州，昨日致电本报建议：路程过长的公交线路想缩短，要视需求量的大小而定，一些老城区客流量大的线路，如608、715等，无数市民早已经坐习惯了，不宜大变，否则会引起乘客不满。

　　他说，武汉是一个多中心多组团的特大城市，公交应该有骨干快线、大站快车线，甚至直达线，用来快捷地连通各个中心、组团；各中心、组团内部，再设12公里左右的普线，连接行政、商业集散点；各个大型居住小区之间再设支线，方便人们往来。

　　轨道交通建成后，公交就要减少与之平行的线路吗？胡润州不赞同：地铁多停靠大站，费用较高，市民要去的许多地方，仍得依靠一公里一个站点、相对便宜的常规公交，“该有的减不得。”胡润州说，“可以把轨道交通当作骨干快线，公交配合布局普线和支线，好好衔接。”

　　“枢纽站点也最好开辟在人群集中居住、工作或娱乐的地方，而不是城市过道处；公交调整切忌增加市民出行的时间和费用成本。当市民觉得公交实在方便、首选公交出行的时候，道路拥堵也许会找到出路，摩的、麻木也会自动失去市场。”胡润州表示。