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日本媒体称韩国将与中日协商建海底隧道(图)

http://www.sina.com.cn  2009年12月07日04:47  国际在线

  

日本媒体称韩国将与中日协商建海底隧道(图)

  中韩海底隧道的4条备选方案

  “通过海底隧道的高速铁路,从韩国首都首尔出发,两个小时就可以到中国,4个小时就可以到北京。”这样的说法中国人听起来很新奇,但在韩国,这一构想并非痴人说梦,而且正在受到国家的鼓舞,在韩国总统李明博的主持下,讨论级别由地方政府上升到中央政府层面。显而易见,韩国对待这一构想越来越认真。除了中国,韩国还想用海底隧道将日本也连接起来。有韩国分析人士对《环球时报》记者说,如果这一构想成为现实,韩国不仅可以从岛国变身为陆地国家,还能在“东亚共同体”中充当枢纽角色。不过,有中国海底隧道专家向记者表示,修建耗资巨大的海底隧道从经济上来说对中国并不划算,中方投资的可能性不大。不过也有中国专家对此构想积极回应。

  收回投资可能要近百年

  对于中日韩海底隧道的构想,共同社2日报道说,韩国将和日中两国政府就此事进行协商,为了进一步扩大东北亚地区合作,韩国将海底隧道构想提高到了政府级别。

  事实上,韩中海底隧道构想的基本框架在韩国已经进行了多次讨论。今年10月8日在首尔举行的“中韩海底隧道国际研讨会”上,韩国京畿开发研究院副院长赵应来提出了隧道的4个可行性线路:一是从韩国仁川到中国威海市(341公里),二是从韩国华城到威海(373公里),三是从韩国平泽到威海(386公里),四是从朝鲜瓮津到威海(221公里)。据推算,各线路的工程费用在4296亿元人民币到7302亿人民币之间。

  京畿道政府曾推算,韩中海底隧道项目能够创造70万个就业机会。京畿道分析称,考虑到一般海底隧道的“寿命”超过100年,韩中海底隧道具有充分的可行性。

  日韩海底隧道讨论了70年

  早在上世纪30年代日本对韩国殖民统治时期,日本就提出了“大东亚纵贯铁路构想”,希望通过海底隧道给“大日本帝国经济圈地域”增加物资运送渠道,并且为此开展过调查活动。随着1945年日本的战败,这个构想也就搁浅了。

  到了上世纪80年代,这个构想再次浮出水面。2008年,日本九州地区出身的国会议员组成“推进日韩海底隧道建设超党派议员联盟”。

  (据环球时报)

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