仔细察看武广客运专线全线，你会发现它在韶关这里绕了个小弯。这是因为配合韶关市芙蓉新城的开发建设。

　　韶关市亟需发展空间。老城区1.94平方公里聚集了超过9万的常住人口，加上大约1万的流动人口，人口密度太高。

　　西南边约十公里处芙蓉山旁的一大片待开发区域被市政府相中。2004年，就在政府计划在这里建设芙蓉新城时，传来武广客运专线线路走向南北纵贯芙蓉新城的消息。这无疑会破坏芙蓉新城的总体规划建设。韶关市希望武广客运专线走向能够做出调整。但是为了保证速度，并且节约投资，铁路的走向必须尽量笔直。

　　韶关市委、市政府多次前往铁道部、武广公司以及铁道第四勘测设计院争取，几经协商，线路最终西移了大约两公里，从芙蓉新城西边穿过。

　　韶关市新鸿达城市投资经营有限公司副总经理黄勇认为，芙蓉新城规划范围总面积约20平方公里，规划居住人口25万。这里最大的优点就是有山有水，三面环山一面临江。特别是南边有一个1100亩的岛，面积约相当于广州的二沙岛。岛上将拒绝建筑，真正还岛于民，建成一个休闲去处。

　　芙蓉新城建设总投资将超过1000亿元，其中交通干道等城市基础设施投资总规模约为60亿元。在建成新行政中心、新火车站场、碧桂园商住区等“三大片”后，芙蓉新城初步具有行政中心、交通中心、物流中心等中央商务区功能。

　　通过近三年的开发建设，芙蓉新城目前已投入资金近12亿元，新城已签订征地协议的集体土地约达1.5万亩，武广韶关站和广场都快完工，芙蓉新城整体已现雏形。

　　黄勇认为，芙蓉新城要真正成熟，大概需要20年。目前韶关市提出了建设芙蓉新城的三个五年计划：五年形成框架，十年发展成型，十五年完善提高。

　　车站外形似古代关隘

　　武广韶关火车站已经基本完工，广场已经栽种完毕。车站用了很多丹霞红材料，即使远远望去，也非常明显。车站外形很像一座古代的关隘。

　　韶关市发展和改革局局长、铁路建设协调办公室主任李维员说，车站充分体现了韶关的两个主要特点：拥有世界地质公园——— 丹霞山；在明清时期是重要的税关。

　　最初韶关站的设计并不是这样的。韶关市政府官员去武汉火车站考察时，深受该站设计充分融入楚文化元素的启发，在跟设计院多次协商后，改成现在的造型。

　　力争昆台高铁过境韶关

　　李维员介绍，广东省和铁道部经过多次协商，达成了省部会谈纪要，未列入国家十一五铁路建设规划的韶(关)贺(州)铁路力争在十一五末十二五初动工。

　　据了解，湖南郴州和广东韶关一直都在努力争取昆(明)台(湾)高速铁路从自己境内经过。今年3月21日，赣韶铁路开工，它东接赣(州)龙(岩)铁路。广西境内的贺州至柳州铁路今年已经动工。李维员说，如果韶关至贺州铁路能够动工，将和以上几条铁路一起组成昆台高速铁路。韶关也将从此拥有东西走向的铁路。

　　采写：记者 周文峰 梁艳燕

　　摄影：记者 吴峻松