荆楚网消息 (楚天都市报) 综合《扬子晚报》报道近日国家标准管理委员会出台《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，意味着明年1月1日起，全国约1.2亿辆电动车的车主必须考驾照、上牌、买保险才能骑电动车上路。中国自行车协会昨日递交申请，要求暂缓实施《电摩条件》。

　　中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙披露，提交暂缓实施申请主要基于五个方面的考虑。第一，参与《电摩条件》制定的单位不具有广泛的代表性；第二，《电摩条件》与10年前出台的《电动自行车通用技术条件》无缝对接的说法缺乏严谨的科学发展观精神；第三，《电摩条件》缺乏公信力、公共精神，不具备普遍服从性；第四，《电摩条件》是强势利益集团利用标准的手段设置技术壁垒和准入壁垒，容易造成社会的不公平性；第五，《电摩条件》可能造成城市交通拥堵混乱，人民生命隐含巨大危险，不安全因素倍增。

　　当记者询问陆金龙“强势利益集团”的具体所指时，他明确表示，“就是指摩托车集团、摩托车行业”。

　　陆金龙承认“协会要考虑本行业的利益”，“不回避这个问题”。

　　解读

　　即将于2010年1月1日起实施的《电摩条件》新国标，规定“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，将称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。

　　这意味着，大街上常见的电动车将被纳入摩托车管理，必须行驶在机动车道上，届时电动自行车与汽车争路的景象将不可避免。

　　也意味着，一亿多名电动自行车主将考驾照、上车牌、买保险才能上路骑行。

　　还意味着，现有的2千余家电动自行车厂家仅有百余家可能存活。

　　声音

　　一块肥肉

　　不愿透露姓名的专家：目前电动车归属于自行车行业，上牌8元钱，如果归属摩托车行业，车主上缴的费用至少要上翻10倍，这在某些部门眼中显然是一块肥肉。

　　好事为何波折多

　　普通市民：环保、不堵车，电动自行车好处这么多，为什么波折这么多？