□市人大代表裴蓁跟随记者在事故频发的沪南路、陈春路路口实地夜查土方车违章情况。 晨报记者 杨 眉 现场图片

　　惊：暗访问题一堆

　　□晨报记者 李东华 郁潇亮

　　上周六晚，就在全市进行联合整治土方车违章行为的同时，晨报记者陪同市人大代表裴蓁来到浦东一些土方车“出没”频繁的路口进行暗访。

　　记者和裴蓁发现，在较繁华、人流较多的地段，土方车基本上守规矩，但在较偏远的路段或丁字形路路口，超速、超载、闯红灯……土方车野蛮驾驶、违章上路的情况依旧触目惊心，“杀人车还在路上横行！ ”裴蓁代表呼吁，整治大型工程车，不能再“治标不治本”，要对整个行业进行彻查，斩断其背后的利益链才是根本之道。

　　■镜头一

　　路口绿灯转红 土方车百米外加速前冲

　　当晚9点20分，记者陪同市人大代表裴蓁来到沪南路、陈春路路口，这里附近有多个大型工地，路上行人较少，而该路口为丁字形路口，因此在沪南路上行驶的车辆车速都较快。9点26分，沪南路上的绿灯开始读秒闪烁，裴蓁提醒记者：“快看那辆土方车！看来要闯红灯了！”记者看到离路口约有150米远处，一辆绿色土方车正轰鸣驶来，在前进约50米后，也许是司机发现了绿灯即将转红，车子突然加速前冲，在该车离路口还有约50米时，路口绿灯已经变成红灯，但该辆土方车没有丝毫的减速，车子以不下100码的速度通过了路口，车身半敞开的盖板下的渣土，在车身抖动时散落不少，由于车速过快，记者根本无法看清车牌号。

　　在接下来的半小时内，共有42辆土方车从该路口经过，无视红灯、加速闯红灯的土方车就有5辆，大部分车辆遇红灯时都能停在线内等候，但无一例外每辆车都有抢黄灯的情况。

　　■镜头二

　　渣土顶起盖板 42辆土方车涉嫌超载

　　记者和裴蓁在该路口观察的半个小时时间段内，经过的土方车车型全为汇众牌自卸车。据了解，汇众牌自卸车目前最高的载重量为16吨左右，而上海最为普遍的是载重12吨左右的车型。在记者观察到的42辆土方车中，无一例外都能看到由于车身内堆放的渣土过多而将上面的盖板顶起，每辆土方车从记者眼前经过时，巨大的发动机轰鸣声，加上路面的不平整，站在路口十几米远都能感觉得到附近整个地面都在微微抖动。

　　如何判断土方车是否有超载情况？业内人士罗先生向记者介绍，目前的汇众牌自卸车的车身空间约在15立方左右，如果在盖板放平的情况下，将水装满就是15吨，而一立方的渣土重约2吨，如果盖板能放平的话，一车渣土的载重量就可以达到30吨，当渣土堆高超过车身时，载重量就更远远超过。

　　怪：明查竟无“大恙”

　　□晨报记者 罗剑华

　　继上周五的全市联合整治行动后，上周六晚，由市绿化市容局局长马云安等领军的多路联合执法力量，又一次对上海的土方车违章现象进行了突击检查。然而，这次突击整治的结果再次证实了，在“水很深、很嚣张”的土方车行业内，遇到类似临时性、运动式的突击整治，不法渣土运营者和相关工地，早就学会了用“化妆”“扯谎”乃至暂时停工等方式，来应付执法部门的检查。

　　■镜头一

　　违章土方车不“出窝”与执法人员耗时间

　　当晚8点15分，执法人员首先来到了恒丰路上的某建筑工地。这里的地下工程正在开挖阶段，工地内至少有5辆土方车正在等待装运、出门。记者发现，这些安装有“闸北环卫”顶灯的土方车上，好几辆的车厢顶盖都不能关闭到位，显示其车内装运的渣土已有超载之嫌。在检查中记者发现，这些土方车的《处置证》也并不都很完备。然而当执法人员询问土方车司机，是谁安排他们在超载、无证状态下装运渣土时，对方竟然回答道：老板怎么安排，他们就怎么干。至于超载、手续问题，工地的施工监理会亲自把关，发现问题是不会让他们出工地的。

　　由于这些工地内的土方车尚未开出工地，而且自称还都没有经过“施工监理的把关”，即使有超载嫌疑，执法人员也不能对此实施处罚。但在大批执法人员到场之际，土方车司机口中的“施工监理”却迟迟没有露面，于是多辆涉嫌违章的土方车干脆停在工地内，和执法人员耗起了时间……

　　对此，市城管执法总队总队长李德峰无奈地告诉记者，就在上周五晚龙吴路的执法点上，也发生过违章土方车与执法人员打耗时战的场景。那晚，执法人员在近3个小时内，只盘查到过路的34辆土方车，其中的17辆被证实有违章情节。“可我们的执法人员刚离开路口不到一刻钟，大批的违法土方车就全都出现了。”

　　■镜头二

　　执法人员刚到工地冲洗车辆人员立刻出现

　　执法人员突查的第二个目标是恒丰路近苏州河的某公寓工地。执法车队停在工地门口时，刚好堵住了一辆正准备离开大门的满载土方车。这时，工地内立刻有人手持水枪来到了土方车的后方，对该车的挡板、车盖部位展开冲洗。“我们这里很正规的，每辆土方车出工地前都要冲洗干净。”但记者却发现，该工地门前的水泵显然是临时从工地内部接出的，为水泵供电的电源线崭新得连一点灰尘都没沾上，工地门前的地面上，也只有很小的一摊水迹。记者为此当场询问附近的一位夜巡保安，他向记者证实，这个工地内出来的所有土方车之前肯定没有冲洗过，但不知道为什么，执法人员突击检查之前，工地里面就开始紧张起来，那名正在冲洗土方车的工作人员好像也是专门为执法人员准备的。

　　执法人员还发现，土方车司机自称该工地的土方量有1万吨，但在其申领的《处置证》上，渣土申报量仅为2000吨。“会不会存在少申报多装运的违章情节？”马云安当场表示，将敦促市区渣土管理部门对该工地的土方申报量进行核对。

　　■镜头三

　　工地当晚突然不出土 配备电台只为调度？

　　当晚9点30分，执法人员又来到了宝山区真北路上的某工业开发园区。奇怪的是，偌大的在建工地居然灯光昏暗，好像并没有开工。工地内的空地上，还停放着多辆土方车。

　　平日里惯于和时间赛跑的土方车怎么可能空等在工地上无所事事？执法人员的疑惑很快得到了工地知情者的解释：“我们看到马路上有警车，以为出了什么事，所以暂时不让出土，让土方车先停一停。”

　　“如果你们的工地、车辆都有完备的资质和手续，根本没必要停工，完全可以正常开工呀？里面是不是有问题？”执法人员当场对部分土方车展开了抽查。发现其中一辆车牌号为“沪B75459”的土方车上，同一工期内的《处置证》竟有4张之多，而且涉及多个工地。值得注意的是，从这些《处置证》中发现，这辆土方车恰巧也是之前刚被执法人员在闸北区突击检查过的某工地所使用的车辆。“这些土方车上是不是都配备了电台？”“是的，现在的土方车都配的。”“是不是我们前面检查的工地有人通知你们要抽查？”“不是的，我们的电台是为了车队调度方便才配的，不是为了通风报信才买的”……虽然工地和土方车司机都未承认工地暂时不出土的真正原因，但显然，执法人员当天的行动计划已提前曝光。市人大代表裴蓁：

　　对“杀人车”源头整治有关部门依然缺位

　　这是个寒冷的夜晚，市人大代表裴蓁和晨报记者一起“埋伏”在路口暗访土方车的行车状况，看到的情况却让人心头更冷——超速、超载、闯红灯……在接连发生惨剧、在各部门多次联合执法的情况下，土方车野蛮驾驶、违章出行情况却不见改观，“杀人车还在路上横行！ ”裴蓁的眉头皱得更紧了。

　　裴蓁对城市大型工程车问题的关注已10余年，“事故发生后，人们常常会发问，交警部门为何不管土方车，城管又去了哪里？实际上，这些都是我们看得见的管理部门，他们只能管理土方车开出工地之后的部分行为。如果追本溯源，这些‘问题车’、‘杀手车’甚至都不应该从工地开出来——他们绝大多数都没有运输资质，是‘黑车’。 ”

　　“我们不能把目光只集中于眼前的交通事故上。现在，我们必须发问，肇事的土方车是从哪几个工地开出来的？有哪些人为肇事车的出行证盖了章？这些工地的安全员是谁？工地的监理方现在接受调查没有？ ”裴蓁提出一连串的问题。他认为，整治土方车，不能再“治标不治本”，要对整个行业进行彻查，斩断其背后的利益链。

　　在裴蓁看来，一辆“杀人车”开出工地，首先是施工方放松对运输方的资质审核，而工地的安全员、工程的监理方同样难辞其咎，“因为他们互相包庇纵容，所以整个行业都产生了问题，进而出现了专门为黑土方车保驾护航的黑社会：这些‘问题车’出行时，前有探子，后有打手，如果发现执法部门力量强大，他们就绕路行驶；假如城管部门人少，嚣张的打手就从后面一拥而上，公然阻扰执法。 ”裴蓁说。

　　“到目前为止，对‘杀手土方车’的源头整治，有关主管部门依旧缺位，几天之内死了这么多人，有关部门不能再冷漠下去了……”裴蓁正说话间，一辆土方车大喇喇地冲过红灯，令我们不得不疾走躲避。

　　裴蓁无奈地对记者摇摇头说，目前这个阶段，老百姓出门一定要记得及时躲避野蛮的土方车，“惹不起的话，一定要躲得急，否则一不小心就会搭上性命。 ”