□晚报综合报道

　　“通过海底隧道的高速铁路，从韩国首都首尔出发，两个小时就可以到中国，4个小时就可以到北京。”这样的说法中国人听起来很新奇，但在韩国，这一构想并非痴人说梦，而且正在受到国家的鼓舞，在韩国总统李明博的主持下，讨论级别由地方政府上升到中央政府层面。显而易见，韩国对待这一构想越来越认真。

　　除了中国，韩国还想用海底隧道将日本也连接起来。有韩国分析人士表示，如果这一构想成为现实，韩国不仅可以从岛国变身为陆地国家，还能在“东亚共同体”中充当枢纽角色。不过，有专家表示，修建耗资巨大的海底隧道从经济上来说对中国并不划算，中方投资的可能性不大。不过也有中国专家对此构想积极回应。

　　韩国京畿开发研究院副院长赵应来表示，如果海底隧道将两国高速铁路连接起来，从首尔到北京和上海只要四五个小时，从而形成一个巨大的经济圈。

　　与韩中海底隧道相比，日韩海底隧道的构想要成熟许多，而且两国一度在官方层面进行过讨论。这个设想是日本方面先提出来的。

　　对于韩国最近对海底隧道表现出格外高的热情，有分析人士表示，除了政治因素，也与韩国一直想把自己打造成东北亚中心的战略有关。

　　虽然海底隧道构想被炒得很热，但多年来一直停留在纸面上，其操作难度可想而知。有韩国学者认为，虽然从长期来看，海底隧道可能对双方产生积极影响，但是国家之间如何分担超过百万亿韩元的庞大工程费用，的确令人怀疑。

　　此外，技术障碍等也是巨大变数。技术障碍不仅包括勘测和施工阶段的挖掘，还包括如何防止恐怖主义的袭击，比如化学武器袭击等问题。如此长的隧道里，一旦发生灾难性事故，处理起来非常不容易。